圖片來源：領克汽車
日前，領克汽車接連發布了兩款新的車機系統。其中，領克汽車聯合星紀魅族集團發布的Flyme Auto車機系統將首先搭載在領克08車型上；領克汽車自研的LYNK OS N智能座艙系統，將率先在領克09車型進行OTA推送。
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在新的車機系統不斷上車背后，有老車主卻反映其車機持續維護和升級遇到困難。
“我的領克05車機軟件很少，升級只能去4S店升級，沒有OTA推送，而且去4S店升級得好幾個小時。”領克汽車車主周洛（化名）告訴時代財經。他在其社交平臺連發三份車主聯合聲明，并呼吁領克汽車聽聽老車主呼聲。
其中，一份聯合聲明提到對領克汽車銷售時宣傳的OTA升級功能存在異議。“每次升級都需要耗費大量時間前往4S店進行操作；領克汽車對于舊款車型放棄維護，影響車主的使用體驗和行車安全。并希望盡快適配領克最新lynkco os n系統。”
根據紅星新聞報道，領克汽車此前曾發布了《關于“對領克OTA升級功能有異議”的說明》回應稱：“車機上一代的硬件配置，無法承載基于現一代硬件全新研發的操作系統。”
時代財經4月26日查閱領克汽車APP時，也看到了其他用戶發布的前述聯合聲明。“已經過去了一個月，還沒有等到領克汽車新的回復。”周洛4月25日告訴時代財經。
對于前述聯合聲明、老車主的升級訴求，以及領克后續解決方案等問題，時代財經向領克汽車發去采訪函，截至發稿未獲得回復。領克官方客服則對時代財經表示：“領克目前的幾款車確實有不同的車機系統，升級的方式不同，OTA升級還是到店升級取決于升級的內容。”
老車主訴車機系統升級難
“我在2021年5月購買了領克05，搭載芯片是高通驍龍820A。車機軟件很少，只有5、6個，廠家一直沒有更新升級，語音識別也很難用，也會遇到車機卡頓的情況，開機比較慢。”領克車主周洛向時代財經說道。根據周洛的說法，車機升級只能去4S店升級，沒有OTA推送，而且去4S店升級得好幾個小時。
周洛的遭遇不是個案。在黑貓投訴上，不少消費者于3月21日針對“領克汽車車機不維護，承諾不兌現”發起集體投訴，投訴數量達到19條，有消費者稱，領克05當時宣傳支持OTA遠程升級。但現在和購買之前的宣傳完全不符。從買車到現在已經一年多了，從來沒有收到過一次OTA升級推送。
前述《聲明》稱，“領克車機系統過于老舊且無法安裝其他應用軟件，甚至高德導航還停留在4.3版本，遠遠落后于目前官方的7.0版本。我們注意到領克每年發布新車型都會采用新芯片開發全新的車機系統，對于舊款車型放棄維護，這種做法會造成很多車主的車機系統無法得到持續維護和升級。”鑒于以上原因，其希望領克汽車能夠履行承諾，為老款車型持續OTA升級，修復車機BUG等；同時希望盡快適配最新的lynkco os n系統。
時代財經致電周洛購買汽車的4S店，對方表示并不清楚具體情況，但稱搭載820A芯片的領克05將在二季度開始陸續進行應用軟件的升級。此外，另一家4S店則向時代財經表示：“目前，除了領克09，其他車型都只能到售后這邊（到店升級）。”
據媒體報道，領克汽車《關于“對領克OTA升級功能有異議”的說明》中表示：“LYNK OS N是基于8155芯片與GEEA2.0電子電器架構研發的智能座艙操作系統，我們車機上一代的硬件配置，無法承載基于現一代硬件全新研發的操作系統。”“今年對搭載820A/E03芯片車機的領克車型，我們會根據已收集到的用戶需求，在硬件條件支持的前提下，于二季度陸續上線/更新導航類、娛樂的音頻類、視頻類等第三方高頻應用軟件。”
對于這份《說明》，周洛并不滿意。“官方回應是二季度會給更新，但是比較敷衍。沒有說具體的時間節點。而且說明稱領克01/05（820A）芯片可支持SOTA升級，但這只是軟件方面的升級。”根據公開資料，SOTA指軟件升級，是指除了車子的核心系統外的其他系統可以升級。
根據領克汽車官網，新款領克01、領克03、領克05、領克09車型均搭載了高通驍龍8155芯片；領克02車型搭載億咖通科技的E03芯片；領克06Remix 則搭載E02芯片。此外，根據每日經濟新聞報道，老款01、02、03車型均搭載了來自億咖通科技的E01、E02芯片，老款領克05則搭載了高通驍龍820A芯片。
從前述領克回應來看，搭載億咖通E01、E02芯片的老款領克汽車，或不在官方承諾的范圍內。對此，時代財經向領克汽車發去采訪函，截至發稿未獲得回復。
圖片來源：領克汽車
每款車車機都不一樣？
值得關注的是，在第二份聯合聲明中，則提及要求領克分別公布所有老款車型車機應用和系統的后續進店升級、OTA 升級、維護的具體方案，以及系統更新具體時間節點和更新內容。
今年1月，為解決車機卡頓死機等問題，領克汽車官方針對領克01、02、03車型推出了“付費升級E03芯片+軟件服務”，用戶需支付2950元。但第二份聯合聲明中顯示，自費升級后并無實質性更新，應用商城里中目前一共6個App，其中3個是行車記錄儀。“領克軟件研發能力的不足，不能成為放棄維護老款車型的借口。”
周洛表示，領克出的幾款車，相當于是每款車一個車機系統，一個車上市就是一個新的車機系統。“這套操作挺糟糕的，同一個品牌，搞這么多車機，這不僅僅是各車機系統競爭的事，競爭之下，老車主的體驗受影響，‘卷死’的是老車主。”
時代財經以消費者身份致電領克汽車客服，對方表示，“每款車型的車機可能是不一樣的。”據悉，領克01、02、03車機采用安卓和LINUX系統；此外，領克與百度合作了“新生態車機系統”，應用在領克02、03“冠軍版”上。領克08使用的是魅族Flyme Auto；領克09將搭載LYNK OS N系統。另有領克官方客服表示，現在一般售賣的車都是新款，比如LINUX系統，一般新車沒有在用了。至于后續是否會統一車機，對方則表示不一定。
就為何采取這樣的車機策略，這是否加大了研發成本和車機維護的難度，后續的產品車機系統是否會統一等問題，時代財經向領克汽車方面發去采訪函，截至發稿未取得回復。
“由于領克在2016年就已經發布，其多款車型上的車機系統存在代差，并非所有老車型都能實現很好的OTA升級效果。”吉利汽車集團高級副總裁、領克汽車銷售公司總經理林杰在4月2日接受經濟觀察報采訪時介紹，領克車機分為三代，第一代是完全按照歐洲標準研發，娛樂功能只保留導航和音樂，通過Carplay實現，其他功能全用來車控；第二個階段用820A/E03芯片，比第一代算力提升了10多倍。第三代車機，用上了8155芯片，前提是先進行了領克品牌的電子電氣架構升級，在此基礎上有了可OTA升級的能力。
領克汽車車機“江湖”還在擴大。吉利生態企業星紀時代收購魅族后，打造了Flyme Auto車機操作系統，這套系統將在領克08車型上首發。與此同時，由領克汽車自研的LYNK OS N座艙系統開始在領克09上大規模推送。
汽車的智能化，一直是被視為新造車企業彎道超車的重點，智能車機系統也逐漸成為汽車的標配。安信證券在研報中指出，消費者強支付意愿倒逼主機廠在座艙配置加速內卷，從而對座艙主控芯片性能的需求亦快速提升。根據地平線與羅蘭貝格聯合發布的《智能座艙發展趨勢白皮書》數據統計，國內近50%的消費者對于數字座艙類體驗具備較高的支付意愿。而在消費者強支付意愿的背景下，近年來國內主機廠在座艙配置領域內卷加劇，HUD、360°全景影像、DMS等座艙智能化配置滲透率快速提升。
從領克汽車一系列動作來看，其目前在車機系統研發上不遺余力，但對于此次風波而言，領克汽車在老車型的智能化功能維護上，或仍需補課。
