實習記者 | 馮雨晨
新能源汽車產業鏈全線爆發，汽配股掀漲停潮，多只個股走出連板行情。
(資料圖)
6月13日，迪生力（603335.SH）走出四連板，浙江世寶（002703.SZ）、飛龍股份（002536.SZ）、聯明股份（603006.SH）三連板，興民智通（002355.SZ）兩連板，海泰科（301022.SZ）20CM漲停、北特科技（603009.SH）漲停，已收獲兩個漲停的泰祥股份（301192.SZ）當日大漲超12%。
多家券商研報指出本輪行情受益于消費端和政策端利好。
開源證券研報指出，汽車促消費舉措出臺，疊加此前國常會提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策，汽車消費有望提振。山西證券研報表示，五月汽車產銷數據轉好，同環比均出現較好正增長，本輪價格戰影響或已基本消退，消費者信心得到恢復。
具體來看，中國汽車工業協會日前發布數據顯示，我國5月的汽車產銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，環比分別增長9.4%、10.3%，同比分別增長21.1%、27.9%。前5個月，汽車產銷量同比均增長11.1%。
同時，新能源汽車下鄉再迎政策利好。商務部辦公廳6月8日印發關于組織開展汽車促消費活動的通知，強化購車優惠政策支持，推動適銷對路車型下鄉、售后服務網絡下沉、完善農村充電基礎設施。商務部統籌6月至12月開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車促銷活動。
連續三日大漲的泰祥股份、聯明股份均在6月12日晚間發布股價異動公告，表示近期經營情況未發生重大變化。
四連板迪生力亦在6月12日晚間發布股價異動公告，表示其滾動市盈率低于行業平均水平，公司生產和銷售正常、近期無簽訂重大合同。同日晚，迪生力還公布了對子公司的增資動態。
迪生力全資子公司汽輪智造擬增加注冊資本1.13億元，迪生力認繳其新增注冊資本7667.33萬元，認購總對價為1.02億元。同時，新股東安馳公司認繳新增注冊資本3666.83萬元，認購總對價為4863.80萬元。增資后，迪生力持有汽輪智造的股份比例將由100%下降至80%，但汽輪智造仍為迪生力控股子公司。
迪生力表示，本次對子公司增資符合公司可持續發展戰略需要，有利于公司完善主營業務經營板塊，擴大市場范圍，有利于產品輕量化技術升級，適用于新能源汽車輕量化的高標準需求。
迪生力和安馳公司本次均采用實物和現金方式認繳注冊資本。據公告，迪生力以機器設備、模具在內的實物資產作價3870.18萬元認繳汽輪智造公司新增注冊資本2917.74 萬元，以現金方式出資6300萬元認繳汽輪智造公司新增注冊資本4749.59萬元 。
即迪生力本次增資需支付6300萬元的現金。截至一季度末，迪生力貨幣資金為1.61億元，短期借款為5.54億元，賬上現金暫不足以覆蓋短期借款。
迪生力5月在對監管工作函的回復中提到，截至2022年底，負債主要集中于1年以內償付，規模為7.78億元，迪生力表示將嚴格控制應收賬款的規模，加快流動資產周轉速度，并在合理范圍內加大銀行融資規模保障短期內資金需求。此外，公司現有廠房被納入政府改造范圍，該項目未來將產生大額的現金流入。
資料顯示，迪生力主要從事汽車鋁合金輪轂及汽車輪胎、新能源汽車鋁合金配件，近年還投資了新材料、食品業務。2021年，迪生力通過投資設立控股子公司廣東威瑪布局新材料業務，主營鋰電池再生資源回收利用，并于2021年下半年投產。
年報顯示，其2022年新材料業務營業收入為8.49億元，同比大幅增長218.21%，并首次超過汽車配件業務營業收入。
不過，由于原材料價格、生產投資等原因，控股子公司廣東威瑪2022年并未盈利，由盈轉虧損376.66萬元。迪生力2022年同樣虧損，凈利潤為-3843.91萬元，同比盈轉虧，今年一季度，迪生力虧損延續，凈利潤為-2894.79萬元，同樣同比盈轉虧。
