6月13日24時，國內成品油價格迎來下調。據國家發改委網站披露，汽、柴油零售限價每噸分別下調55元和50元。折合成升價，92號汽油、95號汽油及0號柴油分別下調0.04元、0.05元和0.04元。截至本輪下調政策落實之后，2023年國內成品油零售限價共歷經12次調整，其中4次上調，2次擱淺，6次下調。
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油耗方面，以油箱容量在50升的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油將較之前節省2元。以月跑2000公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟之前的時間內，消費者用油成本將減少3元左右。
物流行業支出成本同樣降低，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡車為例，到下次調價窗口開啟之前的半個月內，單輛車的燃油成本將減少76元左右。
汽油消費有較強剛需支撐，柴油需求逐漸步入淡季
國投安信期貨分析師王盈敏對貝殼財經記者表示，汽油需求方面，隨著汽車空調用油量提升及端午假期與暑假即將到來出行增多，汽油消費有較強剛需支撐。
柴油需求方面，物流耗油對柴油提振不足，夏收雖對柴油有一定支撐但夏收漸近尾聲對柴油支撐將轉弱，考慮到隨著后續高溫多雨天氣增多工礦基建開工受限疊加沿海休漁季影響，柴油需求逐漸步入淡季。
庫存方面，截至6月8日當周汽、柴油商業庫存環比變化基本持平，主營及獨立煉廠汽、柴油庫存環比均小漲；社會庫存汽、柴油環比均跌。
后市而言，王盈敏認為，供應充裕而需求方面汽強柴弱延續，考慮到目前出口利潤環比呈改善跡象預計6月出口量環比上升。近期原油價格波動較大，汽、柴油絕對價格上關注原油走勢變化，汽油基本面偏強情況下走勢相對強于柴油，后續汽油裂解價差預計仍相對堅挺。
國際油價短期承壓下行風險依然較大
值得注意的是，周一國際油價繼續大幅下行，WTI主力原油期貨收跌3.05美元，跌幅4.35%，報67.12美元/桶；布倫特主力原油期貨收跌2.95美元，跌幅3.94%，報71.84美元/桶；INE原油期貨收跌4.36%，報502.4元。
市場人士指出，國際油價再次接近年內低點附近，顯示投資者對油價預期趨于悲觀。從2022年底開始，大量過剩供應積聚，并蔓延到今年第一季度，減產將消除石油市場上積累的過剩供應，如果全球供應繼續下行，對油價的預期或有好轉。
卓創資訊成品油分析師高青翠表示，本計價周期以來，雖沙特宣布自7月自愿減產100萬桶/天，市場對油價企穩存在較強信心，但在宏觀壓力加大，市場對全球經濟及能源需求降低的擔憂情緒繼續施壓油價，美原油在70-72美元/桶區間波動。由于市場擔憂經濟衰退的風險始終存在，導致多頭面對供應端利好表現謹慎，短期油價承壓下行風險依然較大。
國泰君安期貨能源高級研究員黃柳楠認為，亞太地區需求恢復不及預期的同時，市場再次擔憂伊朗供應大幅回歸對沖OPEC+減產利好。理論上，如果美伊關系和解、伊朗原油真正實現對外出口的全面回歸，對油價的利空是致命的，因為會對沖幾乎大部分OPEC+減產的幅度，建議未來繼續關注伊朗原油問題。
中信期貨商品研究部副總監桂晨曦認為，衰退預期施壓金融情緒：雖然原油進入去庫階段，但短期油價表現相對偏弱，主要源于金融情緒壓力。三月和五月兩次美國銀行業危機，美股大跌帶動油價回落，原油基金凈多持倉降幅明顯。目前全球經濟仍處于筑底過程中，服務業持續回升，而制造業表現仍然疲弱。對于下半年經濟衰退預期仍存，施壓油價金融情緒維持偏弱。
本周關注美聯儲會議對金融情緒影響：6月13-14日美聯儲召開議息會議。5月加息25基點后，市場關注6月是否會結束2022年3月以來的持續加息。
目前根據美聯儲官員表示，6月可能暫停一次，以有更多時間觀察數據；同時不排除7月繼續加息可能。美聯儲持續加息和高利息是對下半年海外經濟衰退擔憂的重要原因，如果能逐漸放緩甚至停止加息，將有助油價金融情緒和需求預期改善。
新京報貝殼財經記者張曉翀
