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新款福特 Maverick 皮卡車是這十年來最成功的新車發(fā)布之一。盡管它是最近才推出的，而且是在歷史上最糟糕的時期，但 Maverick 在第一季度的美國交付量使其在美國最重要的汽車細分市場之一中排名第二 - 比全尺寸皮卡還小。
Maverick 在美國第一季度售出 19,245 輛，在許多有更多時間建立的車型中名列前茅。其中包括 GMC Canyon、現代 Santa Cruz 和 Honda Ridgeline。然而，真正令人驚奇的是，福特 Maverick 非常接近或超越雪佛蘭 Colorado、Jeep Gladiator 和Nissan Frontier。也許最大的驚喜是 Maverick 現在的銷量超過了福特自己的 Ranger。
Maverick 是一款前輪驅動或全輪驅動卡車，其駕駛室與我們在此處列出的許多卡車相比更大或尺寸相似。它的床比它們中的大多數短幾英寸到一英尺左右。它最接近的同行是現代圣克魯斯，小牛目前的銷量是二比一。
在同行中獨一無二，Maverick 的城市燃油經濟性等級高達 42 MPG!這個數字令人印象深刻，因為它的基本動力系統(tǒng)是混合動力系統(tǒng)。為什么不是每個競爭對手都提供混合動力車?他們怎么會錯過燃油經濟性和低排放對想要小型卡車的美國人的重要性?Maverick 的第二大特點是它的低成本。我們最近以 23,000 美元的價格測試了 Maverick。并且喜歡它。
是的，這份清單上的許多卡車都被束縛在車主很少使用的昂貴且不必要的設備上。高離地間隙，巨型輪胎，鎖定差速器，瘋狂的懸掛技術。所有這些都旨在通過一些越野無人區(qū)駕駛大部分虛構的冒險。這些卡車所承受的障礙不應成為 Maverick 的成功不那么令人印象深刻的原因。
目前只有豐田的卡車交付速度遠高于 Maverick。塔科馬在這一領域的第一名已經很久了，似乎永遠。很可能是這樣。為了攻擊塔科馬的領導地位，除了兩個之外，每個品牌都試圖制造一輛具有更極端越野能力的卡車。看到一輛采用完全不同方法的卡車進入市場并從那些認為成功秘訣是硬核越野排骨的人手中奪走有意義的市場份額，這很有趣。
