5700輛出口汽車搭載“禮諾獵手”號滾裝船，從寧波舟山港梅西滾裝碼頭出發(fā)前往比利時澤布呂赫港。這是浙江口岸首票定班航線出口汽車業(yè)務，多家自主品牌將搭乘貨輪“揚帆出海”。
近10年來，我國汽車年出口量一直在100萬輛左右徘徊，2021年則首次突破200萬輛，實現(xiàn)了歷史性跨越。今年前8個月，我國汽車累計出口181.7萬輛，同比增長52.8%，其中，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%?？梢哉f，融合了智能網(wǎng)聯(lián)技術的新能源汽車正成為拓展海外市場的“加速器”，助力我國穩(wěn)步向汽車強國邁進。
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從業(yè)務全球化到品牌全球化
東風嵐圖FREE登陸北歐；比亞迪進入日本乘用車市場；蔚來在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供全體系服務……近年來，新能源汽車自主品牌加速“出?！钡男盘栴l頻傳出。
近年來，一大批中國品牌已在世界舞臺嶄露頭角，中國正在由制造大國向品牌大國邁進。業(yè)內人士表示，隨著本地化、全球化生產(chǎn)能力增強，中國品牌差異化正逐漸取代規(guī)?；?，正在從性價比到中高端品牌轉變，融入了更多文化元素，形成全球流行風尚。
縱觀我國汽車工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)歷了用市場換技術到以合資求發(fā)展的歷程，中國汽車在不斷學習與創(chuàng)新中，逐漸走向世界，這一點在新能源汽車上體現(xiàn)得更加明顯。
值得注意的是，與傳統(tǒng)燃油車出海路徑不同，中國新能源汽車出口的目標市場主要為發(fā)達國家。近年來，歐洲多個國家和地區(qū)大力推廣新能源汽車，加大補貼力度、降低進口關稅等優(yōu)惠政策為中國新能源汽車出口提供了新空間。
2021年6月11日，蔚來智能電動旗艦SUV全新ES8獲得歐盟整車型式認證（EWVTA），這標志著出口歐洲的ES8可以量產(chǎn)并在歐盟境內所有國家正式上牌注冊。同年9月30日，蔚來ES8在挪威上市并開啟用戶交付。
蔚來歐洲CEO Alexander Schwarz表示：“挪威是我們在歐洲的起點。我們的目標很明確：提供愉悅的用戶體驗和無憂的服務。蔚來希望能成為他們邁向更美好、更可持續(xù)未來的伙伴。從我們的第一座NIO House，到換電站、BaaS電池租用服務和便捷的線上服務，加入蔚來用戶社區(qū)將為你帶來快樂、友誼和有溫度的體驗?！?/p>
2022年10月8日，蔚來在歐洲發(fā)布會上宣布，將在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場推出ET7等三款新車，均基于NT2平臺打造。
與挪威市場一樣，蔚來將繼續(xù)在這四個國家市場自建由車、服務、數(shù)字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為起點的用戶生活方式社區(qū)。
全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新助力中國品牌“走出去”
進軍海外市場、參與全球競爭是檢驗一個汽車品牌是否國際化的重要標準。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)加快向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”轉型，我國在新能源汽車領域具備的優(yōu)勢也為中國汽車品牌出口打開了“第二增長曲線”。
從產(chǎn)銷規(guī)模看，新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛，大幅攀升到今年5月底的1108萬輛，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一；從技術水平角度看，國內行業(yè)企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術，動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%；從企業(yè)品牌情況看，2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款。動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，我國企業(yè)占有六席。
在全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨缺“芯”少“電”困擾的當下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。成熟的工業(yè)制造能力，低成本、高效率的生產(chǎn)體系，保證了國內新能源汽車的高效生產(chǎn)，并在全球市場上具備了成本優(yōu)勢。
“公司在創(chuàng)始階段，便明確了全球化企業(yè)的目標?！蔽祦碡撠熑吮硎荆鞠群笤谏虾！⒑戏省⒈本?、南京、圣何塞、慕尼黑、牛津、布達佩斯等地設立了研發(fā)與生產(chǎn)機構。此外，蔚來堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，在三元鐵鋰電池、碳化硅電機、底盤懸架控制系統(tǒng)（搭載ICC）、超算平臺、激光雷達、自動駕駛、數(shù)字體驗（數(shù)字座艙、NOMI、FOTA、Banyan·榕）等重要關鍵環(huán)節(jié)不斷取得突破。
商業(yè)模式引領服務方式創(chuàng)新
從過往經(jīng)驗來看，汽車“出海”并不容易，特別是到歐美發(fā)達國家。與一般商品不同，汽車產(chǎn)品價值高，使用場景復雜，生命周期長，在強調性能、價格、質量的同時，還必須有完善的銷售渠道和售后服務體系保障。特別是新能源汽車，補能體系的建設與完善尤為重要。
依托國內高端市場的亮眼表現(xiàn)，蔚來依靠其產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，布局全球市場。通過全體系服務落地，蔚來長遠服務全球化市場。
在歐洲市場，蔚來十分重視加電服務體系的建設。為了有效推進歐洲加電服務體系本地化生產(chǎn)，今年9月16日，蔚來在匈牙利投資建設的蔚來能源歐洲工廠舉行了首座換電站下線儀式。蔚來負責人介紹：“這是蔚來在海外建設的第一座工廠，占地約10000平方米，也是蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務中心和研發(fā)中心。該工廠的運營，將持續(xù)提升蔚來歐洲市場能源布局與服務的效率，為歐洲用戶帶來更好的用車體驗?！?/p>
作為蔚來步入歐洲市場的起點，2021年10月1日，坐落于挪威奧斯陸的蔚來中心開業(yè)；2022年9月15日，位于挪威第二大城市卑爾根的蔚來空間開業(yè)。此外，位于德國法蘭克福、荷蘭鹿特丹、丹麥哥本哈根、瑞典哥德堡的蔚來中心也將于明年陸續(xù)開業(yè)。
除售后服務外，蔚來還在全球建設補能體系，截至10月7日，蔚來在全球布局換電站1158座，超10000根充電樁，接入第三方充電樁近1000000根。
“目前，蔚來在歐洲的充電地圖已經(jīng)接入超38萬根的充電樁，99%適配蔚來NFC卡。”蔚來負責人表示，2025年，公司將在全球范圍內累計建成4000座換電站，其中中國以外市場的換電站約1000座；168條Power Up Plan目的地加電路線。
業(yè)內分析認為，近年來，國內對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體實力不斷提升，無論是產(chǎn)品外觀、質量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力，都能滿足全球多樣化市場需求。中國新能源汽車出口高增長是產(chǎn)業(yè)多年積累的必然結果。
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