頂著“500萬元內(nèi)最好用的家用SUV”光環(huán)的理想L9試駕車被曝空氣懸架疑似斷裂，外界并未因理想的聲明而停止質(zhì)疑。
7月18日，理想汽車回應(yīng)稱，“是重慶的試駕車以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，導(dǎo)致空簧內(nèi)部的緩沖環(huán)破損。”
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理想方面還表示，“因為供應(yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題。上加強版緩沖環(huán)的原因是，21寸輪轂成為了標(biāo)配，緩沖的壓力更大。”
理想汽車的回應(yīng)中既描述了外部因素，也對零部件本身的問題做了解釋。不過，不少業(yè)內(nèi)人士在社交媒體上都對此表示質(zhì)疑。
一位車企技術(shù)部門負(fù)責(zé)人對澎湃新聞表示，“以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑”這樣的工況，即便是防爆胎也基本都會爆胎，輪轂也大概率會嚴(yán)重受損，“這么深的一個坑飛過去，一般車型的底盤也怕是不保。”
對于“部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)”的解釋，該負(fù)責(zé)人更是表示不認(rèn)同。他表示，首先要搞清“試制車”和“試駕車”的概念，試制是量產(chǎn)車的“草稿”，一般情況下絕不會對外公開，且只能取得臨時牌照進(jìn)行測試工作等；而試駕車則屬于量產(chǎn)車，可正常辦理牌照。
“需要注意的是，量產(chǎn)車用哪些零部件，都是要通過CCC強制性產(chǎn)品認(rèn)證的。量產(chǎn)之前就要報備，報備過后再更換就是違規(guī)改裝。那么這里的問題就是，理想這輛L9既然是試駕車，就是量產(chǎn)車，車身里怎么會出現(xiàn)試制版零部件？我認(rèn)為違規(guī)操作和質(zhì)量問題，必有一個。”
對于“以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑”這樣的工況，一位車企售后人員對澎湃新聞表示，“我們這邊剛剛遇到過相近時速通過5-10厘米坑的事故，兩條防爆胎側(cè)面直接爆出了大洞。”
所謂懸架，是指汽車的車架與車輪之間的傳力連接裝置，主要作用是過濾來自路面的震動，普通懸架一般由彈簧和減震筒組成。而空氣懸架則把彈簧換成了空氣彈簧，空氣彈簧其最基本的工作原理是用空氣壓縮機形成壓縮空氣、將壓縮空氣送入彈簧的空氣室中，以此改變車輛高度，達(dá)到更好的減震效果、提升駕乘體驗。
一名車輛底盤相關(guān)工程師對澎湃新聞表示，一方面，在空懸板塊，新能源車導(dǎo)入了大量新的國內(nèi)制造商，整條制造鏈都還沒有十分完善，這是一個可能發(fā)生問題的地方。另一方面，以90公里/小時的速度沖過一個超過20厘米的深坑，瞬間壓力過大確實會沖破減震器。
針對該事件，理想汽車供應(yīng)商保隆科技也在7月18日發(fā)布聲明稱：“截至目前，我公司未收到任何關(guān)于空氣彈簧產(chǎn)品失效的客戶反饋，我公司空氣彈簧產(chǎn)品自量產(chǎn)以來質(zhì)量穩(wěn)定，未收到任何質(zhì)量投訴。對于某自媒體未經(jīng)核實擅自傳播虛假信息的不負(fù)責(zé)行為，我公司表示嚴(yán)厲譴責(zé)，并保留通過法律途徑追責(zé)的權(quán)利。”
值得注意的是，盡管網(wǎng)絡(luò)猜測不少，但并未有事發(fā)照片和視頻還原現(xiàn)場情況，只流傳了一張事故發(fā)生后的L9照片。
7月18日午間，理想汽車官方微博發(fā)布公告再度回應(yīng)該事件，“近日，一臺理想L9的門店試駕車高速沖擊路面大坑，造成右前空氣彈簧漏氣損壞，給用戶帶來了對于空氣彈簧質(zhì)量和耐久性的疑慮。出于對產(chǎn)品質(zhì)量的信心，同時為了打消用戶對空氣彈簧的顧慮，我們決定將理想L9的空氣彈簧（包含空氣彈簧本體、空氣泵、儲氣罐）質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里，且二手車交易不影響質(zhì)保的有效期。”
理想L9是理想汽車的第二款車型。該車型在今年6月21日正式上市，售價45.98萬元，目前正接受預(yù)定，預(yù)計將在8月開啟交付。
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