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三秦都市報-三秦網訊（記者 張彥剛 王曉峰）作為西北地區首座公軌合建橋，西安市實施“北跨”戰略軌道交通建設的控制性工程——西安地鐵10號線一期涇渭河公軌合建橋，建成后將串聯西安國際港務區、高陵區涇渭半島及涇河北岸區域，為“兩河三岸”提供最便捷的交通樞紐，成為西安渭北“涇渭分明”地標性建筑。3月17日，記者受邀參加“西安地鐵開放日”活動走進公軌合建橋施工現場，進行實地“初體驗”，見證西安地鐵建設“進度條”的不斷刷新。
上午10時許，記者來到位于浐灞生態半島的涇渭河公軌合建橋建設工地，這里機器轟鳴，焊花四射，在巨大的施工場地內，建筑工人用焊槍將巨大的鋼結構焊接起來，這些龐然大物由重型載重車拉運至巨型起重機下，再由這些“大吊車”的吊運至事先已架設好巨型混凝土橋墩結構上的專用平臺，然后一節節鋼結構采用同步頂推技術，向灞河中心區域靠攏，最終與另一側的建設單位同樣方式敷設的鋼結構對接，最終在不久將來實現在渭河上“合龍”。俯瞰整個紅色的橋身已經初步顯現，氣勢宏偉。
在施工現場，西安市軌道交通集團建設分公司項目管理四中心王曉龍對記者說，涇渭河公路和軌道交通合建橋為西安地鐵10號線一期和西閻快速路合建工程，項目全長7.5公里，其中合建段長3.5公里，含渭河特大橋、涇河大橋及涇渭站。橋梁斷面寬30余米，采用疊落布置，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路（西閻快速路），銜接國際港務區港務西路及高陵區旅游大道；下層布設地鐵10號線雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及非機動車和行人慢行通道。
地鐵10號線一期工程建成通車后，地鐵巨龍將通過公軌合建橋成功向北跨越渭河和灃河，形成西安北跨發展的新干線，該區域也將成為“國內領先、全省第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊。
建設單位陜建集團地鐵10號線二標二工區項目副經理張毅毅介紹，作為西北地區首座公軌合建橋，渭河公軌合建橋在技術創新上實現了“三大全國領先”。首先跨度領先，渭河橋主跨300米，為國內同類型橋梁中主跨第一；再是聯長領先，渭河橋采用長聯結構，全橋一聯設置，聯長1412米，為國內同類型橋梁聯長第一；三是技術領先，渭河橋采用多點同步頂推技術，其頂推長度、噸位均處于國內領先位置。他說，多點同步頂推技術是指橋梁體在作業平臺上逐段拼裝，并用頂推裝置縱向頂推，使梁體通過各墩頂臨時滑移裝置而就位的施工方法。
據介紹，這座公軌合建橋建設，先后攻克了承臺開挖深度深（最深22.9米），頂推噸位大、長度長，細節構造復雜，制造工藝要求高等施工難點，確保工程順利推進。
參加本次“地鐵開放日”活動的高陵區市民周佳寬觀看建設現場后對記者說，早就盼望地鐵10號線早日建成通車，這樣高陵到西安市區就可以在1小時內抵達，往來更加便捷。同時公軌合建橋大橋建設，充分考慮了市民休閑觀光的需求，在下層人行道附近還建有小型的觀光平臺，未來人們就可在此觀看“涇渭分明”美景，在此看渭河上日出日落都有了獨特的新視角，這里一定會成為古城西安新的旅游打卡地。
西安市軌道交通集團工作人員告訴記者，地鐵10號線一期工程南起楊家莊站，北至高陵區水景公園，全長34.2公里，地下線長12公里，高架線長22.2公里。設站17座（含1座預留車站），其中地下站7座，高架站10座，與既有14號線和在建8號線換乘。該線路是連接主城區與渭北地區的軌道交通快線，對優化城市總體空間布局，實現北跨渭河發展戰略，推動區域融合發展，促進沿線產業升級具有十分重要的意義。
截至目前，全線新建17座車站主體結構已全部封頂，地下盾構區間貫通，高架區間累計完成67%，明挖區間和暗挖區間已貫通，渭河公軌合建橋下部結構全部完成，上部鋼結構總計完成40%，涇河公軌合建橋下部結構基本完成，上部鋼結構安裝完成50%。目前正在進行地下車站附屬結構和鋪軌，高架段區間梁體架設及高陵車輛段主體結構的施工。
