去年，長城汽車全面開啟了新能源轉型之路，伴隨著哈弗H6、哈弗二代大狗、全新Hi4等全新產品以及技術的推出，雖然長城汽車新能源轉型的熱度很高，但是不免有人質疑長城汽車出牌的速度是不是過于保守了。但長城汽車卻堅定節奏比速度更重要，這不今年的上海車展就是長城汽車的技術成果爆發期。
今年的上海車展上，長城汽車攜手5大品牌近30款產品參展，其中全新產品達到了10款之多，且多數為新能源車，而智能DHT、全新Hi4、全新HI4-T組成的混動“一門三杰”也讓人大飽眼福，這還不夠，魏牌藍山開售5天大定訂單破5000輛……
長城汽車徹底起勢了。的確，今年長城汽車已經火力全開。不過，長城汽車看重的不是多賣幾輛車的蠅頭小利，更多的是對戰略局勢的把控，這正是企業的關鍵時刻。
正如長城汽車CGO李瑞峰所言：“我們原來提到，32年的造車是大師，7年的叫入門。在這個狀態之下，一個7歲的孩童和一個32歲經過坑坑洼洼各種歷練的成年人，在面對著一個競爭市場的時候，這種抗風險能力絕對不同，這就是體系作戰能力。”
很顯然，擁有三十余年造車經驗的長城汽車，對當前的形勢早已是心中有數。
值得一提的是，之前的“深蹲”，只是因為長城汽車的選擇了逆小勢。逆小勢，必定會疼，但是必須要克服疼痛。李瑞峰認為，當前亂象下的這種定價的背后，完全沒有一個穩健的經營思路，沒有一個平衡中短期、中長期的一個戰略思考。頂風前行，肯定會慢一些。
事實上，當下的傳播環境其實是不利于“老實人”的。企業有效聲量的閾值愈發高漲，但現實情況往往是只聽樓梯響，卻不見人下來。就好比飯館里聊天，嗓門越來越大，好好說話的人就聽不見了。人群被“劣幣”浸染，自然看“良幣”就顯得不再那么過癮。
長期主義既是發展的價值觀，也是發展的方法論。長城汽車從2022年就持續向外界闡明造車是萬米長跑，不能以百米沖刺的心態和方式去參與競爭。
而從上海車展開始，長城汽車必將以最猛的勢頭，揚帆起航，引領新能源車市場。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
