萬家麗快改北延線9月底前完成高架橋架設
萬家麗快速化改造北延線(含電力隧道)項目路線說明圖。
【資料圖】
受訪者 供圖
萬家麗快速化改造北延線(含電力隧道)項目現場航拍俯瞰圖。
朱帥銘 攝
高架橋上緊張施工，橋下川流不息。8月14日下午4時，這是記者來到萬家麗快速化改造北延線(含電力隧道)項目的圍擋后面所看到的場景。項目負責人告訴記者，項目力爭在9月底前完成高架橋架設。
錯峰施工，橋梁部分整體工程完成了80%
萬家麗快速化改造北延線(含電力隧道)項目位于長沙市長沙縣，起于萬家麗路與福元路交口，擬建高架橋接現萬家麗路高架橋，沿萬家麗路向北，終點位于撈刀河老橋。道路全長4.77公里，其中高架橋全長4.2公里。高架系統包括主線橋和3對上下匝道，與現有星沙聯絡線高架橋交叉，設置星沙聯絡線互通，共包含7條匝道。
圍擋后面，作業人員正在進行橋面板、鋼梁吊裝，橋面板濕接縫施工和防撞護欄、聲屏障安裝。施工區域位于萬家麗北路，該路是一條南北向城市主干道，車流人流量大，圍擋作業的空間有限，導致施工組織和交通疏解難度大。
同時，地下有在運營的地鐵五號線，沿線地質復雜，地下管線縱橫交錯，高壓電纜、天然氣等管線遷改困難，施工干擾大，安全風險高。
“大家稍等一下，這邊正在吊裝橋面板，吊上去了就放行。”項目建設現場，工人們邊關注橋上施工情況，邊和交警一道組織地面交通。為保證橋上施工正常進行，又將交通影響降至最低，項目部制定了錯峰施工方案，盡量避開車流高峰，搶抓每一分鐘施工。
中鐵五局萬家麗項目部工程部長王志雄介紹，項目總共有447根橋墩，最高的橋墩達22.6米，有8層樓那么高。截至目前，橋梁部分整體工程完成了80%。
建成后，星沙到長沙主城區將一路無紅綠燈
萬家麗北路作為一條“老路”，路面崎嶇不平，行車顛簸。路面是否會同步進行改造?“地面部分道路正同步進行地下管網、排水工程、人行道、路面基層施工。”王志雄告訴記者。“改造后，主線高架橋定位為城市快速路，雙向6車道，設計速度80公里每小時;地面輔道定位為城市主干路，雙向6車道，設計速度50公里每小時。”
“原本從星沙到長沙市主城區要花至少15分鐘的時間，早晚高峰期間這個時間就說不準了。”長沙縣重點建設項目事務中心相關負責人向記者介紹，“作為星沙通往長沙市區的首條快速路，建成后將一路無紅綠燈，縮短星沙片進入主城區行車時間，同時通過星沙聯絡線與北二環連接，形成一條快速路走廊。”
根據長沙市快速路網規劃，萬家麗路為“兩環四橫七縱十二射”路網中的南北縱線快速路，本項目的實施，將形成集城市高架橋、地面系統、快速公交、軌道交通、慢行交通為一體的多層次交通廊道。項目通車后，可以實現湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯絡線和二環線全程無紅綠燈的無縫對接。
全媒體記者 王翊瑋 視頻 朱帥銘 周舸航
（一審：謝振華 二審：余畫 三審：謝峰）
