華聲在線5月1日訊（全媒體記者 和婷婷 通訊員 謝敏 戴驍）穿戴好工作服、進(jìn)行酒精測(cè)試、領(lǐng)取主控鑰匙…… 5月1日凌晨5時(shí)04分，廣州動(dòng)車段長(zhǎng)沙動(dòng)車所隨車機(jī)械師劉金林早早地來到滬昆庫乘務(wù)隊(duì)派班室，為當(dāng)天的值乘任務(wù)作準(zhǔn)備。
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“今天值乘G6113次長(zhǎng)沙南至香港西九龍，7:04出所，7:38始發(fā)，11:23終到。”作為標(biāo)桿組的隨車機(jī)械師，今年30歲的劉金林擔(dān)當(dāng)過港高鐵隨車機(jī)械師，默默熟記重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。“每一趟值乘任務(wù)，我都感覺肩上的責(zé)任很重。”他邊說邊提著手提箱，開始一天的值乘作業(yè)。
5時(shí)23分，劉金林來到復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車體前，熟練地對(duì)車體兩側(cè)進(jìn)行檢查，時(shí)而俯身、時(shí)而下蹲、時(shí)而用手敲擊，檢查轉(zhuǎn)向架上的每一個(gè)部件以及軸端蓋螺栓、裙板等設(shè)備。
“我們圍著高鐵檢查一圈下來大概40分鐘左右，卻要檢查上千個(gè)零部件，且這是高鐵上線前做的最后一次‘體檢’，責(zé)任重大。”檢查一圈下來，劉金林額頭上布滿汗珠。
6時(shí)10分，在確認(rèn)車體兩側(cè)狀態(tài)良好后，劉金林登上車，逐一檢查車內(nèi)衛(wèi)生間、窗簾、茶爐等車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，并按照作業(yè)要求全程視頻錄像……經(jīng)過一個(gè)小時(shí)左右細(xì)致作業(yè)，列車各項(xiàng)指標(biāo)正常，達(dá)到上線運(yùn)行條件。
“五一”假期，為滿足廣大旅客出行需求，該所在日常圖基礎(chǔ)上增加21組。通過部分高鐵改重聯(lián)運(yùn)行和增開夜間高鐵的模式，提高“五一”假期高鐵運(yùn)力。
7時(shí)38分，高鐵從長(zhǎng)沙南站緩緩開出，劉金林左手拿手電，右手提著工具袋開始了車內(nèi)巡檢，對(duì)車內(nèi)的衛(wèi)生間、空調(diào)、邊門、照明燈等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行檢查。
“五一期間旅客很多，我們?cè)谘曹嚨臅r(shí)候會(huì)多觀察各個(gè)車廂的空調(diào)狀態(tài)。如果旅客感覺溫度偏低或者偏高，我們都會(huì)針對(duì)響應(yīng)車廂及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，提高大家的出行體驗(yàn)。”
20分鐘后，劉金林巡檢完來到09車一個(gè)不到1.5平方米的監(jiān)控室。這里是劉金林在高鐵上待得最久的地方，監(jiān)控室里實(shí)時(shí)顯示列車運(yùn)行狀態(tài)。在高鐵行駛途中，劉金林通過監(jiān)控屏緊盯車廂空調(diào)溫度、火災(zāi)報(bào)警、受電弓狀態(tài)等各項(xiàng)關(guān)鍵信息。
“我們?cè)谌粘Ｖ党诉^程中最怕‘煙民’，一聽到火災(zāi)報(bào)警我們就壓力山大。我們高鐵運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，中間停站較少，有個(gè)別‘煙民’法律意識(shí)不強(qiáng)，忍不住就可能偷偷的躲到廁所吸幾口，引發(fā)煙霧報(bào)警導(dǎo)致高鐵減速，影響行車安全。”劉金林回憶起自己在值乘過程中遇到應(yīng)急處置經(jīng)歷，仍是印象深刻。看到全列車的運(yùn)行狀態(tài)一切正常，劉金林依然正襟危坐。
“在高鐵旅途中，他們像“貼身醫(yī)生”一樣，對(duì)座椅、空調(diào)、衛(wèi)生間等旅客服務(wù)設(shè)施進(jìn)行巡檢，為旅客出行提供舒適的出行環(huán)境。”乘務(wù)隊(duì)第一黨支部書記戴驍說。
“五一”黃金周是他們機(jī)械師最忙碌的時(shí)刻之一。進(jìn)入標(biāo)桿組以來，劉金林和同事們?nèi)諒?fù)一日地護(hù)送一趟又一趟高鐵安全開行，保障旅客安全正點(diǎn)到達(dá)目的地。
隨著G6113次高鐵駛?cè)胂愀畚骶琵堈荆瑒⒔鹆珠_始進(jìn)行折返站臺(tái)巡檢作業(yè)，為接續(xù)運(yùn)行車次做好準(zhǔn)備。
