2023上海車(chē)展期間，網(wǎng)通社邀請(qǐng)了極氪智能科技副總裁朱凌進(jìn)行專(zhuān)訪。在采訪中他表示，極氪品牌一方面會(huì)把好的技術(shù)引用到產(chǎn)品上來(lái)，一方面會(huì)不斷的接納用戶(hù)的使用體驗(yàn)改進(jìn)產(chǎn)品，從而改善、提升我們高品質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。
網(wǎng)通社：我們知道之前極氪X的車(chē)上市，吸引了很多的粉絲，其實(shí)那個(gè)車(chē)確實(shí)在不管是產(chǎn)品定位還是整個(gè)造型設(shè)計(jì)，包括技術(shù)應(yīng)用確實(shí)很吸引人，您能先簡(jiǎn)單介紹一下這款車(chē)嗎？
(資料圖片僅供參考)
朱凌：極氪X是極氪第三款車(chē)，極氪001是獵裝車(chē)，極氪009是MPV，第三款車(chē)我們選擇了緊湊級(jí)豪華車(chē)這個(gè)市場(chǎng)，為什么選擇這樣的市場(chǎng)切入？還是基于我們對(duì)于用戶(hù)的洞察和平時(shí)生活的觀察，大部分中國(guó)的電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者其實(shí)生活在城市里面，很多的時(shí)候?qū)λ麄儊?lái)說(shuō)不是買(mǎi)不起大車(chē)，而是沒(méi)有必要開(kāi)大車(chē)，無(wú)論是出行還是各方面在沒(méi)有必要開(kāi)大車(chē)的情況下，現(xiàn)在市面上提供的緊湊級(jí)豪華產(chǎn)品其實(shí)是很少的，大部分的產(chǎn)品還是原有的燃油品牌的這些相對(duì)比較豪華的車(chē)，要不然就是電動(dòng)車(chē)?yán)锩嫫焚|(zhì)相對(duì)差一點(diǎn)的車(chē)，其實(shí)對(duì)于很多這種家里第二輛車(chē)，或者是年輕人追求的高品質(zhì)生活車(chē)是沒(méi)有的，也是看到這樣的痛點(diǎn)我們做這款車(chē)，定位很清晰，就是給這些沒(méi)有必要開(kāi)大車(chē)的人，那可能是年輕態(tài)的人，不僅是年輕人，還有就是家里的第二輛車(chē)。
網(wǎng)通社：那這款車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手我們定義為什么位置？
朱凌：大家都問(wèn)這款車(chē)的競(jìng)品，坦白說(shuō)我們并沒(méi)有盯著競(jìng)品去做車(chē)，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)還是相對(duì)空白的，你像燃油車(chē)時(shí)代是有相應(yīng)的傳統(tǒng)豪華品牌的緊湊級(jí)的車(chē)，但是進(jìn)入電動(dòng)車(chē)之后并沒(méi)有一些合適的車(chē)來(lái)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，電動(dòng)車(chē)更早的要么是特別大的車(chē)，要么是特別小的車(chē)，可能對(duì)于中間大家日常生活迫切需要的這些車(chē)到真正進(jìn)入市場(chǎng)不多，也有一些車(chē)，但是更多的我覺(jué)得還是以燃油車(chē)的電動(dòng)化，我不覺(jué)得這個(gè)車(chē)有直接的競(jìng)品，但是會(huì)吸引緊湊級(jí)豪華傳統(tǒng)燃油車(chē)的客戶(hù)轉(zhuǎn)電動(dòng)化之后，會(huì)吸引很多的客戶(hù)過(guò)來(lái)，最近我就知道有很多原有的奧迪Q3，奔馳GLA、寶馬X1的客戶(hù)選車(chē)的時(shí)候會(huì)慢慢看中我們這款車(chē)。
網(wǎng)通社：我們對(duì)這款車(chē)的預(yù)期大概是多少？
朱凌：銷(xiāo)量？銷(xiāo)量看市場(chǎng)行情吧，但是目標(biāo)很明確，就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的市占率第一，這是肯定的。
網(wǎng)通社：剛剛您提到了極氪的第一款車(chē)是獵裝車(chē)，第二款是MPV，第三款是緊湊級(jí)的豪華車(chē)，其實(shí)從我的角度來(lái)看三款車(chē)的跨度比較大，之間也沒(méi)有一個(gè)相互的聯(lián)系或者是沒(méi)有一個(gè)很讓人能猜得透的按照產(chǎn)品線推出這個(gè)節(jié)奏，極氪在選擇推出車(chē)型的時(shí)候是什么樣的考慮？
朱凌：第一個(gè)汽車(chē)到這個(gè)階段，尤其是到了電動(dòng)車(chē)的階段，消費(fèi)的市場(chǎng)會(huì)越分越細(xì)，很少會(huì)出現(xiàn)像以前一款車(chē)包打天下的局面，20年前，10年前一款車(chē)既可以城市用又可以農(nóng)村用，既可以家里用又可以上班用這種時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，接下來(lái)的消費(fèi)會(huì)越來(lái)越個(gè)性化。
第二個(gè)尤其進(jìn)入電動(dòng)車(chē)時(shí)候，傳統(tǒng)的車(chē)的概念定義很模糊了，包括競(jìng)爭(zhēng)的格局也變化了，極氪X這樣的價(jià)位到底是貴還是便宜？你看怎么比？同樣的價(jià)位可以買(mǎi)到非常大的車(chē)，那我們是貴還是便宜？其實(shí)我覺(jué)得整個(gè)電動(dòng)車(chē)一個(gè)是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)到這個(gè)階段大家進(jìn)入了增換購(gòu)階段，第二個(gè)電動(dòng)車(chē)到這個(gè)階段之后整個(gè)的格局已經(jīng)發(fā)生了變化，很難再用傳統(tǒng)的思維說(shuō)正統(tǒng)的SUV，正統(tǒng)的轎車(chē)，或者是正統(tǒng)的局面劃分細(xì)分市場(chǎng)，你說(shuō)現(xiàn)在電動(dòng)轎車(chē)哪一款是正統(tǒng)的轎車(chē)？沒(méi)有一款，所以以前認(rèn)為小眾的市場(chǎng)未必是小眾市場(chǎng)，而且我覺(jué)得以我們這樣的電動(dòng)車(chē)滲透率來(lái)說(shuō)，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)被殺的，與其進(jìn)入一個(gè)被別人已經(jīng)殺的頭破血流的市場(chǎng)，不如開(kāi)辟一片藍(lán)海，然后我覺(jué)得在剩下的區(qū)域里面會(huì)有更好的實(shí)力更強(qiáng)的產(chǎn)品，所以極氪的產(chǎn)品規(guī)劃還是很清晰的，只是沒(méi)有用傳統(tǒng)燃油車(chē)的思路想過(guò)這個(gè)問(wèn)題。
當(dāng)我們做極氪001之后現(xiàn)在多少人做，我相信極氪X出來(lái)之后又會(huì)有很多的人進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，只不過(guò)極氪走在了前面而已。
網(wǎng)通社：剛剛提到009，我最近看到大街上有不少009，對(duì)于009現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn)有沒(méi)有達(dá)到極氪的預(yù)期？
朱凌：其實(shí)009的訂單是超出我們預(yù)期的，但是交付上慢慢的還在爬坡，而且現(xiàn)在接受面越來(lái)越廣，以前我們認(rèn)為細(xì)分市場(chǎng)結(jié)果到市場(chǎng)之后發(fā)現(xiàn)009接受度比之前更大，現(xiàn)在無(wú)論是從公共商業(yè)用車(chē)，私人用車(chē)對(duì)這款車(chē)需求蠻大，所以極氪009會(huì)有不斷的新的版型推出。
網(wǎng)通社：我了解到極氪X這款車(chē)將來(lái)要登陸歐洲，這款車(chē)出海國(guó)外有什么樣的優(yōu)勢(shì)？
朱凌：極氪X不僅僅是出口歐洲，其實(shí)X在國(guó)內(nèi)亮相的時(shí)候接收到了很多來(lái)自全球的經(jīng)銷(xiāo)商的的詢(xún)問(wèn)，包括亞太、歐洲。今天上午極氪的展臺(tái)也正式宣布了歐洲的戰(zhàn)略這個(gè)事情，極氪X從車(chē)型來(lái)說(shuō)這是歐洲最受歡迎的車(chē)型，像這種緊湊級(jí)的SUV，所以歐洲市場(chǎng)對(duì)極氪X也是非常期待的，我覺(jué)得極氪X在海外也會(huì)有非常好的市場(chǎng)表現(xiàn)，包括在亞太。
網(wǎng)通社：極氪X這款車(chē)推出之后是不是意味著極氪品牌在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)會(huì)瞄準(zhǔn)這個(gè)豪華品牌市場(chǎng)去打？
朱凌：極氪從一開(kāi)始就是豪華品牌，也有人在質(zhì)疑為什么從極氪001、極氪009突然做到20萬(wàn)的車(chē)？其實(shí)20萬(wàn)的車(chē)對(duì)于這個(gè)尺寸的車(chē)來(lái)說(shuō)也是豪華。
網(wǎng)通社：我不是說(shuō)價(jià)格，按照我們每個(gè)月統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，因?yàn)楹廊A品牌的市占率是在逐步的提升，雖然很慢，但是在逐步提升，相對(duì)比例較多的車(chē)型其實(shí)也是集中在緊湊B級(jí)和C級(jí)這三個(gè)級(jí)別。
朱凌：畢竟S級(jí)還是少的。
網(wǎng)通社：對(duì)在他們擠壓合資品牌的空間的時(shí)候，自主品牌也在擠壓合資品牌，這個(gè)到未來(lái)可能就面臨著像極氪這種豪華自主品牌跟BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)他們的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，極氪怎么樣跟他們進(jìn)行有力的競(jìng)爭(zhēng)？
朱凌：是的，極氪從一開(kāi)始定位是豪華品牌，其實(shí)你看中國(guó)品牌車(chē)的發(fā)展階段，剛剛開(kāi)始是農(nóng)村包圍城市跟合資品牌沒(méi)有辦法競(jìng)爭(zhēng)，更多的是在合資品牌不愿意下放的市場(chǎng)生存，到后來(lái)慢慢的，包括像吉利的領(lǐng)克，包括其他的自主品牌慢慢了進(jìn)入合資品牌燃油車(chē)的領(lǐng)域，可是在燃油車(chē)的領(lǐng)域你很難進(jìn)入到豪華品牌，因?yàn)楹廊A品牌需要?dú)v史沉淀，當(dāng)燃油車(chē)時(shí)代進(jìn)入到電動(dòng)車(chē)時(shí)代之后整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境變了，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，某一些層面上傳統(tǒng)燃油豪華車(chē)的優(yōu)勢(shì)并不存在，現(xiàn)在BBA電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并沒(méi)有他們想象得那么順利，極氪的優(yōu)勢(shì)第一個(gè)經(jīng)過(guò)20-30年中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)積累，其實(shí)我們技術(shù)底子是有的，這個(gè)是具備了進(jìn)入豪華市場(chǎng)門(mén)檻的，第二個(gè)到電動(dòng)時(shí)代之后，極氪比國(guó)外的豪華品牌更懂中國(guó)消費(fèi)者，我覺(jué)得這個(gè)是非常大的優(yōu)勢(shì)。
所以我是覺(jué)得在豪華市場(chǎng)，豪華市場(chǎng)會(huì)慢慢增大，因?yàn)榇蠹疑钏降牟粩嗵岣哌@個(gè)是肯定的，不可能越換越差，肯定換的比原來(lái)更好一點(diǎn)的。
第二個(gè)外資品牌的豪華市場(chǎng)的份額會(huì)萎縮，一定是萎縮的，這部分就會(huì)被中國(guó)自主品牌的豪華品牌去填補(bǔ)，畢竟還是中國(guó)品牌更懂中國(guó)的消費(fèi)者，買(mǎi)豪華品牌實(shí)際上是一種消費(fèi)體驗(yàn)，如果當(dāng)這些車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之后體驗(yàn)不比以前好，這個(gè)市場(chǎng)肯定要拱手讓出的。
網(wǎng)通社：下面一個(gè)問(wèn)題極氪怎么樣理解豪華這兩個(gè)字？會(huì)通過(guò)什么樣的方式，哪些方面去給消費(fèi)者一種豪華的感受？
朱凌：豪華怎么理解呢？豪華不是奢侈，豪華是生活品質(zhì)追求，馬斯洛理論最底層的生存層面絕對(duì)談不上豪華，可是在溫飽以上對(duì)豪華品質(zhì)總是有追求的，這一部分我覺(jué)得就是豪華，再往上過(guò)渡就是奢侈，中國(guó)發(fā)展的這么快，大家的生活水平不斷的提高，其實(shí)除了最基本的開(kāi)個(gè)車(chē)，擋風(fēng)遮雨去個(gè)地方這些需求之外，大家對(duì)于這種車(chē)內(nèi)生活品質(zhì)還是有提高的，總得坐著舒服，總得體驗(yàn)好，在這方面極氪還是花了很多心思的，就拿極氪X來(lái)說(shuō)雖然是緊湊級(jí)的車(chē)，無(wú)論是設(shè)計(jì)，用料、空間、配置全部是非常優(yōu)秀的，所以說(shuō)很多東西還是大家的生活品質(zhì)要提升，這是我們理解的豪華，提升生活品質(zhì)，而不是去奢侈浪費(fèi)錢(qián)。
網(wǎng)通社：提升生活品質(zhì)只是我理解的，通過(guò)一個(gè)品牌給消費(fèi)者一種生活品質(zhì)的提升，他肯定不能只停留在產(chǎn)品本身。
朱凌：對(duì)價(jià)值認(rèn)同，品牌概念。
網(wǎng)通社：比如說(shuō)像服務(wù)理念，像品牌文化，品牌深層的這種東西，在這些方面極氪未來(lái)準(zhǔn)備怎么去營(yíng)造一個(gè)豪華品牌該有的東西？
朱凌：極氪從一開(kāi)始定義的就是第三條賽道，一方面是巨人的力量，有造車(chē)積淀，有創(chuàng)新能力，一方面是全球化的用戶(hù)思維，作為用戶(hù)型的企業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)還是基于用戶(hù)的需求出發(fā)，極氪這一兩年來(lái)也做了很多跟用戶(hù)的一些互動(dòng)各面的服務(wù)的體驗(yàn)的提升，從品牌理念來(lái)說(shuō)，極氪的品牌理念是平等、多元、可持續(xù)，所以在對(duì)用戶(hù)的溝通和服務(wù)方面我覺(jué)得也是沿著這樣的品牌理念去持續(xù)深入打造的，還是把用戶(hù)的需求放在第一位，還是愿意跟用戶(hù)去溝通，把用戶(hù)的痛點(diǎn)難點(diǎn)體現(xiàn)在產(chǎn)品上，而不是蠻橫的以我為中心，我就是這樣的產(chǎn)品讓用戶(hù)適應(yīng)產(chǎn)品，我覺(jué)得這不是豪華，有這樣的企業(yè)做個(gè)產(chǎn)品他有他的技術(shù)理念，那客戶(hù)用的體驗(yàn)不舒服也是讓用戶(hù)適應(yīng)他的技術(shù)理念，但我覺(jué)得極氪是雙向的，一方面會(huì)把好的技術(shù)引用到產(chǎn)品上來(lái)，一方面會(huì)不斷的接納用戶(hù)的使用體驗(yàn)改進(jìn)產(chǎn)品，這方面極氪還是持續(xù)的以用戶(hù)型的體驗(yàn)改善提升我們高品質(zhì)的服務(wù)和產(chǎn)品。
網(wǎng)通社：剛才您提到一個(gè)詞就是可持續(xù)發(fā)展，在整個(gè)汽車(chē)圈里面都比較熱，極氪怎么理解可持續(xù)發(fā)展？
朱凌：作為一個(gè)企業(yè)和品牌來(lái)說(shuō)，可持續(xù)發(fā)展最基本的就是用戶(hù)要接受你認(rèn)同你，用戶(hù)不接受你不認(rèn)同你一切可持續(xù)發(fā)展都談不上，所以尤其在這樣的階段，大家都說(shuō)卷，為什么說(shuō)卷？還是因?yàn)橥|(zhì)化的產(chǎn)品太多，還是因?yàn)榛ㄐ乃嫉纳倭耍矣X(jué)得極氪談可持續(xù)發(fā)展的前提還是把用戶(hù)的體驗(yàn)做好，拿出既滿足用戶(hù)需求，又超越用戶(hù)期待的產(chǎn)品來(lái)得到市場(chǎng)的認(rèn)可，這樣才能夠談可持續(xù)發(fā)展，沒(méi)有好的產(chǎn)品一切都是假的。像極氪X也是，大家覺(jué)得一個(gè)產(chǎn)品不應(yīng)該這樣，但是你做出來(lái)了其實(shí)是超過(guò)了預(yù)期，包括極氪009、極氪001這個(gè)是最重要的，提供超出用戶(hù)體驗(yàn)的產(chǎn)品是可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，而不是其它的一些空中樓閣式的東西。
網(wǎng)通社：極氪在今年也有一款重磅車(chē)型發(fā)布了，在今年以下的時(shí)間里還有沒(méi)有新的車(chē)型？
朱凌：有，到時(shí)候會(huì)看到，極氪產(chǎn)品的儲(chǔ)備還是足夠值得大家期待的，現(xiàn)在我們展出的產(chǎn)品只是冰山浮出海面的一角，海面之下還有大量的產(chǎn)品和技術(shù)。
網(wǎng)通社：有具體的時(shí)間嗎？
朱凌：今年下半年應(yīng)該會(huì)看到，具體的什么時(shí)候大家拭目以待吧。
（圖/文網(wǎng)通社董靖男）
