在今年 5 月，“C公司”透露將于今年 7 月份左右發布鈉電池。
現在，時間即將來到 7 月份，鈉電池即將上馬，電池相關有望出現一系列大變化。
首先在政策層面，國家和各地區都出臺了一系列相關的儲能新規，要求新建的新能源項目需滿足 10% 的配套儲能比例。而鈉電池在產業化儲能領域比鋰電池更有性價比，因此鈉電池有望接替鋰電池成為新能源儲能大戶。
其次，鈉電池的量產，也有望為鋁箔帶來新的增量空間。鋰電池集流體為負極用銅箔，正極用鋁箔，而鈉電池集流體的正負極都采用鋁箔，因此鋁箔的需求量也有望增加。
在電動汽車方面，鈉電池由于續航不及鋰電池，因此在中高端電動汽車中可能不會被替代。但低速電動車和兩輪電動車所采用的鉛酸電池，由于整體性能弱于鈉電池，有望被鈉電池廣泛取代，這將是一個百億市場的缺口。
最后，鈉離子電池的商用將改變部分溶質溶劑市場的格局。鈉離子電池的電解液體系里主要是有機溶劑電解液和凝膠聚合物電解液，因此相關溶質將從六氟磷酸鋰替換為六氟磷酸鈉，溶劑會改用碳酸丙烯酯(PC)，相關廠商將受到較大影響。
