小鵬汽車第二季度虧損超出市場(chǎng)預(yù)期，美股開盤一度跌超8%。
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8月18日，小鵬汽車（NYSE:XPEV；09868.HK）發(fā)布2023年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，小鵬汽車營(yíng)收為50.6億元，同比下滑31.9%，環(huán)比上升25.5%；凈虧損為28億元，同比增加3.8%，環(huán)比增加20%，超過了市場(chǎng)預(yù)期的凈虧損21.71元。
在毛利率方面，2023年第二季度小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%，而2022年同期為9.1%，2023年第一季度為-2.5%。
小鵬汽車主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，來自官網(wǎng)
小鵬汽車方面表示，汽車?yán)麧?rùn)率的下滑原因主要是G3i相關(guān)的庫(kù)存減記和庫(kù)存購(gòu)買承諾虧損，對(duì)2023年第二季度的車輛毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響；此外，促銷活動(dòng)增加、新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束等也影響了毛利率。
第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬(wàn)輛。小鵬汽車方面預(yù)計(jì)第三季度交付車輛數(shù)量為3.9萬(wàn)輛至4.1萬(wàn)輛。
小鵬汽車CEO何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，將在四季度沖擊公司月交付2萬(wàn)的目標(biāo)。
是否參與降價(jià)？高管稱追求恢復(fù)增長(zhǎng)和規(guī)模
隨著特斯拉的加入，近日，車市最為關(guān)注的話題就是新能源車企降價(jià)。有分析師在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提問小鵬汽車管理層如何看待車市降價(jià)，以及是否會(huì)跟進(jìn)降價(jià)。
小鵬汽車方面高管并未直接回復(fù)提問，但沒有對(duì)降價(jià)促銷表示出否認(rèn)態(tài)度。有高管表示，友商對(duì)價(jià)格的調(diào)整沒有影響小鵬銷量，總體而言，可以保持很好的市場(chǎng)位置。因?yàn)樵贕6定價(jià)時(shí)，已經(jīng)預(yù)料到了價(jià)格壓力，目前沒有看到不利因素。
多位高管強(qiáng)調(diào)說，小鵬目前的策略是確保公司盡快恢復(fù)增長(zhǎng)和規(guī)模。
從汽車交付數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車正在回暖。今年第二季度，小鵬汽車共交付新車2.32萬(wàn)輛，雖然在造車新勢(shì)力中仍處劣勢(shì)，但比第一季度的1.82萬(wàn)輛增長(zhǎng)了27.3%。
7月中旬，被外界稱作小鵬汽車“救命稻草”的小鵬G6車型交付，官方披露的數(shù)據(jù)顯示，其7月銷量為3900輛。得益于G6、P7i等新車型銷量提升，7月小鵬交付數(shù)據(jù)已回暖至1.1萬(wàn)輛，為今年以來最高。
何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，預(yù)計(jì)9月G6車型的交付量將會(huì)顯著提升，帶動(dòng)公司月交付突破1.5萬(wàn)輛。第四季度，要沖擊G6單月交付過萬(wàn)的目標(biāo)。隨著G6的爬坡，以及車型更豐富，將在四季度沖擊公司月交付2萬(wàn)的目標(biāo)。
不過，G6車型的交付并非順風(fēng)順?biāo)?/p>
有分析師提到，由于零部件供應(yīng)問題，目前G6交付遇阻，這也影響了G6后續(xù)新訂單的獲取。
針對(duì)零部件供應(yīng)問題，何小鵬表示，G6訂單表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì)，主要的挑戰(zhàn)是G6 Max版本的零部件準(zhǔn)備不夠充分，目前公司正在為此努力。他還透露G6上市首月，Max車型訂單占比超過了70%以上。
隨著G6等產(chǎn)品帶來的銷量增長(zhǎng)，小鵬毛利率有望恢復(fù)，管理層表示，預(yù)計(jì)在今年下半年，小鵬可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流的整體轉(zhuǎn)正；今年第四季度，毛利率有望轉(zhuǎn)正；2024年，預(yù)計(jì)公司整體成本將降低25%，毛利率有顯著的提升。
何小鵬將親自新建智能化規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)
有意思的事，大眾汽車也是小鵬汽車財(cái)報(bào)電話會(huì)上的一個(gè)熱詞。
7月26日，小鵬和大眾宣布合作，雙方簽署了長(zhǎng)期合作技術(shù)框架協(xié)議，合作初期，雙方將聯(lián)手針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車。該兩款車型將基于小鵬G9車型平臺(tái)，并搭載小鵬的ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在2026年開始量產(chǎn)。
此外，大眾汽車集團(tuán)宣布將向小鵬汽車投資約7億美元，將以每ADS15美元的價(jià)格收購(gòu)小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個(gè)小鵬汽車董事會(huì)的觀察員席位。
隨后澎湃新聞?dòng)浾攉@取到的會(huì)議紀(jì)要顯示，小鵬汽車向投資人介紹，本次合作中，小鵬提供智能駕駛系統(tǒng)，大眾提供工程設(shè)計(jì)能力和供應(yīng)鏈，雙方共享更大規(guī)模的數(shù)據(jù)庫(kù)。具體來說，小鵬方面表示，與大眾合作收取的不是“技術(shù)授權(quán)費(fèi)”，而是“技術(shù)服務(wù)費(fèi)”。
談及小鵬汽車的智能化，何小鵬本人也多次提及小鵬汽車與大眾的合作，他表示，“相信小鵬會(huì)和大眾不斷深化合作關(guān)系，在下一代電動(dòng)車的平臺(tái)、軟件、技術(shù)、供應(yīng)鏈等多個(gè)方面建立更強(qiáng)有力的戰(zhàn)略系統(tǒng)，共享規(guī)模效應(yīng)?！?/p>
不過針對(duì)分析師所詢問的小鵬是否與其他海外車企有合作，管理層并未給出明確回復(fù)，表示將秉持開放心態(tài)，謹(jǐn)慎選擇合作伙伴。
“軟件定義汽車的時(shí)代將會(huì)成為歷史，AI定義汽車的時(shí)代剛剛開始。下一步我將建立小鵬整個(gè)公司級(jí)的智能化研發(fā)規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)，我會(huì)親自帶領(lǐng)大智能團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一來規(guī)劃自動(dòng)駕駛、智能座艙、整個(gè)電子架構(gòu)以及多個(gè)智能創(chuàng)新技術(shù)的演進(jìn)。”何小鵬認(rèn)為，人機(jī)共駕和AI代駕會(huì)重構(gòu)用戶開車的習(xí)慣，并表示將在10月24日的小鵬汽車科技日上公布智能化技術(shù)的最新成果和研發(fā)路線圖。
據(jù)介紹，2023年底，小鵬汽車將在約50個(gè)城市開放不依賴高精地圖技術(shù)的XNGP（智能輔助駕駛系統(tǒng)）。何小鵬給出了一個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)，到2024年，XNGP成本有望下降50%。
“兩年前我曾經(jīng)提過一個(gè)觀點(diǎn)，因?yàn)槌杀驹?，沒有車企能夠在15萬(wàn)級(jí)別推出有競(jìng)爭(zhēng)力的全自動(dòng)駕駛汽車。但隨著我們死磕技術(shù)創(chuàng)新跟全流程降本，當(dāng)前我的觀點(diǎn)改變了，因?yàn)槲乙呀?jīng)明確看到了清晰可實(shí)現(xiàn)的路徑跟時(shí)間表。這讓我們很有信心，在最主流的15萬(wàn)級(jí)別也有能力推出全自動(dòng)駕駛汽車，這會(huì)極大地推動(dòng)智能化全面普及?！焙涡※i說道。
