近日，順豐確認(rèn)籌劃發(fā)行H股并在港交所主板上市，18個月內(nèi)擇機發(fā)行。分析人士稱，順豐籌劃赴港上市的主要動因是為尋求更多的發(fā)展機會和資本支持，國際化布局意圖明確。至此，在2023年，順豐、菜鳥、極兔三家物流巨頭都明確了港股IPO計劃，快遞行業(yè)正迎來新一波的資本運作高峰期。為何要扎堆港股？記者采訪了業(yè)內(nèi)人士。
來源：視覺中國
【資料圖】
“豐、鳥、兔”扎堆港股上市
今年以來，極兔與菜鳥也先后傳出要在2023年赴香港上市的消息。
極兔在6月16日向港交所提交了上市申請文件，計劃募集5億-10億美元；菜鳥則在5月18日確定了上市計劃，預(yù)計在未來12-18個月內(nèi)完成；中通則從5月1日起，自愿將其在港交所的第二上市地位轉(zhuǎn)為主要上市地位，至此完成了在港交所和紐交所的雙重主要上市。
極兔在招股書中表示，此次上市募集資金將主要用于拓寬自身物流網(wǎng)絡(luò)，升級基礎(chǔ)設(shè)施，開拓新市場等。未來十年，極兔速遞還將與合作伙伴一起在中東北非地區(qū)投資20億美元，建立中東北非地區(qū)最先進、最大的智能物流產(chǎn)業(yè)園。
菜鳥將立足中國根基，著眼全球市場，構(gòu)建全球化的物流網(wǎng)絡(luò)。
這也意味著，不久的將來，在資本市場海量資金的加持下，這些快遞行業(yè)的新老巨頭將掀起規(guī)模擴張和“市值狂歡”，快遞行業(yè)新一輪的戰(zhàn)爭也即將打響。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前已在港交所完成上市的物流領(lǐng)域企業(yè)包括京東物流、中通快遞、圓通速遞國際、安能物流、快狗打車等，以及順豐集團旗下順豐同城、順豐房托、嘉里物流。
為何都選擇港股？
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞企業(yè)扎堆沖刺港股的主要原因是港股市場較為成熟，投資者密集，資本市場活躍。通過在港股上市，這些快遞企業(yè)可以獲得更多的資本支持，從而推動其國際化布局和業(yè)務(wù)拓展。同時，港股市場還提供了更多的發(fā)展機會，例如吸引國際投資者、增強品牌影響力和提升公司估值等。
此外，港股當(dāng)前已聚集了一批快遞物流企業(yè)，有一定的集群效應(yīng)，對企業(yè)上市定價、發(fā)行等有一定的參考價值。
對于菜鳥、順豐、極兔的上市之路，業(yè)內(nèi)普遍給予樂觀的看法。其中，順豐由于營收規(guī)模正持續(xù)提升，利潤也在穩(wěn)健增長，加上其行業(yè)龍頭的地位，只要走完合規(guī)流程，上市基本就是水到渠成；而菜鳥有阿里“背書”，國際業(yè)務(wù)也做得風(fēng)生水起，理論上難度也不大；極兔方面，雖然已經(jīng)通過各種方式取得了一定的市場份額，何時盈利仍是一個待解之題，這也是資本市場的重要考量。
分析人士預(yù)測，快遞企業(yè)沖刺港股后，整個快遞格局可能會發(fā)生一些變化。首先，這些企業(yè)的國際業(yè)務(wù)將得到進一步的發(fā)展和擴大。借助港股市場優(yōu)勢，它們有機會進一步開拓海外市場，提高國際物流水平。其次，快遞企業(yè)可能會加大對科技和創(chuàng)新的投入，提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對市場競爭。此外，快遞企業(yè)之間的競爭也可能會更加激烈，迫使它們提升服務(wù)品質(zhì)和降低成本，以吸引更多客戶和投資者。總體來說，沖刺港股將為快遞行業(yè)帶來更多機遇和挑戰(zhàn)，推動行業(yè)的發(fā)展。
今年以來，快遞物流業(yè)整體呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢，業(yè)務(wù)量增速逐月向好。據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至5月4日，全國快遞業(yè)務(wù)量達400億件，比2019年提前了128天，比2022年提前了24天。
揚子晚報/紫牛新聞記者 徐兢
校對 盛媛媛
