3月，湖北省的大額汽車補貼將年初這波汽車降價潮推向了高潮，此后不斷有省市與車企跟進(jìn)，截止日期大多是3月31日。據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計，今年以來已有上百款車型通過多種方式降價促銷，甚至有品牌“買一送一”。
(資料圖片)
這輪降價潮，車企究竟掏出了多少真金白銀？
近日，紅星資本局走訪了多個汽車品牌的4S店，向銷售人員咨詢本輪降價的真實優(yōu)惠情況。紅星資本局了解到，除了政府補貼具有較高含金量，大部分品牌只拿出了少數(shù)幾款車型參與，且優(yōu)惠力度大的多為冷門或限量車型。所謂的“大額補貼”，只是官宣了平時的終端優(yōu)惠，更多是將降價作為宣傳噱頭。
而直營的新能源汽車品牌雖然價格透明，但降價的同時也存在用戶權(quán)益縮水的問題。車企的“大出血”實際上從其他地方找補了回來。
看似“大甩賣”
車企其實讓利有限
雪鐵龍C6是這輪汽車降價潮的招牌。原價22萬元的雪鐵龍C6“高位截癱”，13萬元就能買到。然而這款成熟穩(wěn)重的法系B級車雖然標(biāo)價約22萬元，但在上市時的全國統(tǒng)一直售價僅約16萬元，平時的終端優(yōu)惠普遍有約6萬元，甚至有最高近8萬元的促銷記錄。
不過在湖北省政府的補貼下，雪鐵龍C6確實比平時便宜了3萬元，因此即便車是2021年的庫存，存在減配現(xiàn)象，必須先全款還要付押金，消費者們?nèi)匀粚⑵湟粧叨铡６凑照髮Π氤袚?dān)補貼，東風(fēng)雪鐵龍甚至比平時少付出了1.5萬元。
紅星資本局走訪發(fā)現(xiàn)，政府參與的補貼大多具有較高含金量。以湖北省與東風(fēng)汽車旗下的聯(lián)合補貼為例，政府承擔(dān)的那一半補貼基本就是消費者能額外享受到的金額。
東風(fēng)雪鐵龍4S店顧客告知書
例如本田型格在湖北官宣補貼2萬元，4S店還能再優(yōu)惠5000元，而2月型格的最高優(yōu)惠為1.3萬元；日產(chǎn)天籟補貼2.6萬元，4月只優(yōu)惠1.6萬元。
東風(fēng)本田4S店銷售人員告訴紅星資本局：“平時達(dá)不到這樣的優(yōu)惠力度，即便是冷門車型也與3月的優(yōu)惠有差距，主要是政府這一半。” 東風(fēng)日產(chǎn)銷售人員也表示，3月后的補貼只剩車企提供的這一半。東風(fēng)風(fēng)神銷售人員直言：“廠家這部分就是把平時所有的優(yōu)惠打通，車企還是有小賺一點。”
東風(fēng)本田4S店
即便有政府補貼，很多車企只拿出了少數(shù)幾款車型“意思意思”，優(yōu)惠力度大的多是冷門車型和庫存車型，例如飽受吐槽的廣汽豐田的bZ4X、廣汽本田的極湃1、福特電馬。日產(chǎn)的新能源車型艾睿雅雖然優(yōu)惠高達(dá)6萬元，但就連4S店店員都不推薦。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，這輪車企大降價是絕佳的宣傳噱頭，也是清庫存的有力手段。不過值得一提的是，雖然國六B標(biāo)準(zhǔn)被認(rèn)為是本輪降價潮的主要原因，但大部分車企早已切換至國六B，清庫存的現(xiàn)象不會持續(xù)。
“大降價”背后
就是平時4S店的優(yōu)惠集合
自己舉辦促銷活動的車企，有的搞限量，更多的是有很多操作余地的綜合補貼。
一汽豐田某4S店推出“購bZ4X送威馳”，實際只送出了兩輛。威馳的終端售價為6萬元左右，與bZ4X的終端優(yōu)惠基本持平。不少網(wǎng)友吐槽，“這還不如日常呢，只增添了賣二手車的負(fù)擔(dān)。”
最典型的是奇瑞。奇瑞集團(tuán)發(fā)布全國百億惠民購車季活動，但銷售人員告訴紅星資本局，“本次降價就是平時4S店能給到的優(yōu)惠的集合”。以奇瑞旗下捷途的最高42888元綜合優(yōu)惠為例，分解來看，貸款貼息、同品牌置換、大禮包、現(xiàn)金補貼各1萬元左右。艾瑞澤8綜合優(yōu)惠1.9萬元，其中現(xiàn)金優(yōu)惠只有4000元，與2月的政策相同。
奇瑞新能源4S店
在奇瑞新能源的銷售人員口中，官宣持續(xù)到3月底的優(yōu)惠活動只持續(xù)到3月20日，超時需要繳納99元的訂金。紅星資本局獲悉，終端銷售只是調(diào)整了綜合優(yōu)惠的項目比例。例如QQ冰淇淋8000元的綜合優(yōu)惠，活動前是1000元現(xiàn)金+7000元售后大禮包，活動期間是廠家補貼4000元+直降1000元+3000元售后大禮包。售后大禮包含金量明顯不足，行車記錄儀、腳墊等常見的贈品都計算在內(nèi)。
上汽大眾ID系列宣傳的到店額外享1萬元大禮，實際上也是置換補貼。上汽大眾3月的降價活動也是現(xiàn)金+禮包的綜合優(yōu)惠，與平時相差無幾。例如途觀L全款購車平時最高優(yōu)惠3萬元，本次活動為3.5萬元，其他活動車型也只有幾千元的差額。
降價的同時
車主權(quán)益在縮水
傳統(tǒng)經(jīng)銷體系水深套路多，那么看似價格公開透明的直營體系就是消費者的福音了嗎？
紅星資本局了解到，一些采用直營模式的新能源品牌，降價的同時也存在用戶權(quán)益縮水的問題。
問界M7今年官宣降價3萬元，不僅取消了去年12月會有的12萬積分，質(zhì)保也從8年16萬公里縮減為4年10萬公里。
小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）首任車主最早享有每年3000度的終身免費充電權(quán)益，此后縮水至每年1000度。2022年5月，小鵬汽車取消了終身免費充電（每年價值1500元）和免費家用充電樁及安裝（價值4000元）的權(quán)益。雖然智能輔助駕駛系統(tǒng)軟件及升級服務(wù)變更為P5和P7高配車型的標(biāo)配，但低配車型車主明顯只有損失，小鵬汽車則極大降低了硬成本。
不僅是小鵬汽車，蔚來（09866.HK/NIO.US）首任車主不限里程不限次數(shù)的終身免費換電權(quán)益，變成了每月前6次換電優(yōu)惠；選擇家充樁的用戶由每月前6次換電收取電費且免收服務(wù)費，調(diào)整為每月前4次換電免費，超出將全額收取換電費用。理想汽車（02015.HK/LI.US）的整車終身質(zhì)保權(quán)益，下調(diào)為整車5年或10萬公里、三電系統(tǒng)8年或12萬公里質(zhì)保。
特斯拉（TSLA.US）等其他新能源車企也存在一邊降價，一邊取消或減少免費充電額度、終身質(zhì)保、積分、配置贈品的現(xiàn)象，權(quán)益縮水基本都是企業(yè)單方面通知并執(zhí)行。
紅星新聞記者 吳丹若
