澎湃新聞記者 森寧
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2023年1月5日，澳大利亞重要的鋰礦商核心鋰業(yè)公司（Core Lithium，ASX：CXO）發(fā)布公告表示，公司首批1.5萬噸鋰原礦已裝船并運往中國。
核心鋰業(yè)公司表示，其已在Rossana號船裝載了1.5萬噸來自公司旗下芬尼斯（Finniss）鋰礦的直運礦石（簡稱“DSO”），產(chǎn)品的氧化鋰品位為1.4%。
2022年12月30日，Rossana號開始裝船，目前該船已從澳大利亞達(dá)爾文港(Darwin Port)起航，前往中國防城港。
核心鋰業(yè)公司表示，這是來自芬尼斯鋰礦的鋰產(chǎn)品的首次發(fā)貨，是核心鋰業(yè)公司發(fā)展進(jìn)程中一個重要里程碑。
據(jù)了解，這批DSO貨物于2022年10月通過Core全球數(shù)字交易平臺成功拍賣，由中國防城的一家鋰離子電池原料商以每噸951美元的價格購買。
根據(jù)當(dāng)時估算，按照氧化鋰含量折算，這批鋰原礦加工成碳酸鋰的成本至少在40萬元人民幣/噸。
核心鋰業(yè)公司首席執(zhí)行官加雷思·曼德森（Gareth mandelson）表示，“公司現(xiàn)在的重點是安全地完成在芬尼斯鋰礦的重介質(zhì)分離（DMS）工廠的建設(shè)，這將使我們能夠生產(chǎn)高品位的鋰輝石精礦。”
核心鋰業(yè)公司股價今日盤中上漲1.46%至每股1.045澳元。
去年10月，核心鋰業(yè)公司發(fā)布公告稱，芬尼斯鋰礦項目正式投產(chǎn)運作。芬尼斯鋰礦是澳大利亞北部第一個投產(chǎn)的鋰礦，也是西澳以外唯一的鋰礦。加雷思·曼德森稱，芬尼斯鋰礦項目是在鋰價高企、全球需求強勁、供應(yīng)受限的情況下投產(chǎn)的。公司在短短6年內(nèi)完成了從鋰礦發(fā)現(xiàn)、勘探到建設(shè)的過程。
核心鋰業(yè)公司于2021年發(fā)布的可行性研究報告顯示，芬尼斯礦區(qū)面積約400平方公里，由BP33、Far?West、Ahoy和格蘭茨4個礦組成。鋰礦儲量約為24.21萬噸碳酸鋰當(dāng)量、氧化鋰品位1.3%，一期精礦產(chǎn)能為17.3萬噸，運營成本為364美元/噸，資本支出為8900萬澳元，礦山初始壽命為10年。
公司表示，在澳大利亞所有的鋰礦項目中，芬尼斯鋰礦項目對亞洲的配套基礎(chǔ)設(shè)施和物流鏈堪稱最好。礦區(qū)距離發(fā)電站、天然氣管道和鐵路都很近，礦區(qū)到澳大利亞距離亞洲最近的港口達(dá)爾文港(Darwin Port)只有88公里的路程。
目前，核心鋰業(yè)公司擁有芬尼斯項目100%的權(quán)益。
值得一提的是，2022年初以來，特斯拉一度有意收購芬尼斯鋰礦。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，鋰、鎳、銅和其它原材料的供應(yīng)可能無法在未來十年內(nèi)滿足需求。
但該交易于2022年10月告吹。雖然與特斯拉的交易失敗，但核心鋰業(yè)公司表示，公司仍然期待著開放和持續(xù)的對話。
據(jù)了解，目前兩家中國鋰鹽巨頭贛鋒鋰業(yè)和雅化集團(tuán)分別參股核心鋰業(yè)公司，并分別與核心鋰業(yè)公司簽有鋰精礦承購協(xié)議。其中雅化集團(tuán)2017年認(rèn)購了核心鋰業(yè)股本總數(shù)的6.73%，2018年又再次認(rèn)購公司配售新股，目前持股比例9.7%，為其第一大股東，同時擁有芬尼斯鋰礦項目每年7.5萬噸鋰精礦（5.8%）的包銷權(quán)。
而贛鋒鋰業(yè)在2021年8月以0.338澳元每股的價格認(rèn)購核心鋰業(yè)3400萬澳元的股權(quán)份額。根據(jù)協(xié)議，贛鋒鋰業(yè)每年也將包銷7.5萬噸芬尼斯項目的鋰輝石精礦，協(xié)議期為4年。
贛鋒鋰業(yè)及雅化鋰業(yè)與核心鋰業(yè)簽訂的協(xié)議包銷量達(dá)15萬噸，將覆蓋芬尼斯項目一期約80%的產(chǎn)能。
業(yè)內(nèi)人士指出，芬尼斯項目體量雖然不大，但投產(chǎn)時間及時。根據(jù)項目產(chǎn)量規(guī)劃，項目在2023財年即可生產(chǎn)17.3萬噸鋰精礦，達(dá)到滿產(chǎn)水平。對贛鋒鋰業(yè)與雅化集團(tuán)而言，所拿到的包銷量都是能夠解各自冶煉產(chǎn)能之渴的及時雨。
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