中新經(jīng)緯10月21日電 (牛朝閣)秋招當(dāng)前，和以往蜂擁互聯(lián)網(wǎng)大廠的景象不同，這屆畢業(yè)生更偏愛新能源車企。
【資料圖】
不過，過往不少在互聯(lián)網(wǎng)大廠的從業(yè)人員也將目光投向了新勢力車企。不少應(yīng)屆畢業(yè)生反映，今年新勢力招聘特別火，不少985大學(xué)畢業(yè)的應(yīng)屆生甚至過不了簡歷關(guān)，而線下招聘會(huì)則通常場場火爆，以至于根本“擠不進(jìn)門”。
擠不進(jìn)的雙選會(huì)
“我們學(xué)校投遞新能源汽車行業(yè)的同學(xué)特別多，9月舉辦的線下雙選會(huì)人多到我都擠不進(jìn)去。”在某985大學(xué)讀研三的王瑋(化名)對(duì)中新經(jīng)緯吐槽道。
蔚來線下雙選會(huì)現(xiàn)場 王瑋供圖
王瑋回憶稱，比亞迪、蔚來、長安等車企都在她的學(xué)校舉辦了線下雙選會(huì)，幾乎場場爆滿，“我卡著點(diǎn)去的蔚來線下雙選會(huì)，不僅沒座位，后面也站滿了人，我在門口旁聽了一會(huì)，現(xiàn)場交了簡歷就走了。”
北京的一位獵頭黃先生告訴中新經(jīng)緯，據(jù)其觀察，過去在互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)車企等領(lǐng)域從業(yè)的人才，正在將簡歷投向新能源汽車行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域近期收到的簡歷，無論是數(shù)量還是質(zhì)量，都有明顯提高。
新能源汽車行業(yè)或許正在成為青年人就業(yè)的新選擇，一份由獵聘發(fā)布的名為《2022全國青年人才就業(yè)趨勢洞察》的報(bào)告顯示，今年上半年，向新能源汽車行業(yè)投遞簡歷的人數(shù)同比增長了16.33%，在2022年上半年全國青年人才投遞最多的公司前30中，就有6家車企上榜：造車新勢力“蔚小理”均榜上有名，蔚來更是擊敗了騰訊，位列前三。
對(duì)王瑋來說，選擇投遞新能源汽車行業(yè)，“待遇豐厚”是最重要的原因。“這個(gè)行業(yè)的薪資下限是其它不少行業(yè)的上限，環(huán)境專業(yè)應(yīng)屆第一年，我和同學(xué)們能匹配到的其它企業(yè)年薪基本為10萬元至15萬元，而新能源車企則基本都能給到15萬元以上的年薪，有些車企甚至能達(dá)到20多萬元，如果是研發(fā)崗等關(guān)鍵崗位還能高很多。”王瑋說。
在北京某211大學(xué)讀計(jì)算機(jī)專業(yè)研三的蔡同學(xué)投遞了集度、北汽、吉利等一眾車企的新能源相關(guān)崗位，收到了兩個(gè)面試邀約，談的薪資是每年最低20萬元，蔡同學(xué)認(rèn)為這個(gè)薪資“還算高的”。
除了薪資之外，新能源汽車行業(yè)既包含工業(yè)制造也包含互聯(lián)網(wǎng)要素，能為多個(gè)專業(yè)的人才提供就業(yè)崗位，在本專業(yè)就業(yè)環(huán)境不太好的情況下，新能源汽車行業(yè)成了他們擁抱風(fēng)口的機(jī)會(huì)。
“傳統(tǒng)車企主要是按照以往的模型進(jìn)行優(yōu)化，比較死板，新能源汽車會(huì)逐步替代傳統(tǒng)汽車，也是一個(gè)趨勢。所以，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者和傳統(tǒng)車企從業(yè)者都傾向于新能源車企。”黃先生說。
專業(yè)不對(duì)口，985畢業(yè)也難過簡歷關(guān)
面對(duì)蜂擁而來人才，新能源汽車行業(yè)的HR(人力資源)們也悄然“挑剔”起來：具體需求不匹配，即便是TOP2的學(xué)歷也過不了簡歷關(guān)。
就讀清華大學(xué)的唐女士(化名)在海投的過程中向集度、地平線、圖森未來等企業(yè)的產(chǎn)品崗位投遞了簡歷，除集度掛在了面試外，其他企業(yè)甚至沒有通過簡歷初篩。而與之形成對(duì)比的是，在這個(gè)海投的過程中，唐女士在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)拿到了某大廠的產(chǎn)品經(jīng)理崗位offer。
“我沒有車企的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)也不是很匹配，清北一年有那么多畢業(yè)生，也有很多選擇新能源汽車行業(yè)的，HR沒有選擇我很正常。”唐女士說。
王瑋本科碩士都畢業(yè)于985大學(xué)，仍屢屢敗在簡歷關(guān)，她投了4家新能源車企，有3家沒有通過簡歷篩選，而唯一通過的比亞迪，也一直沒有后續(xù)的消息。
王瑋介紹稱，她是學(xué)環(huán)境專業(yè)的，投遞崗位以專業(yè)相關(guān)的EHS崗位為主，以運(yùn)營這種不太限制專業(yè)的崗位為輔。
據(jù)悉，EHS管理體系是通過系統(tǒng)化的預(yù)防管理機(jī)制，消除各種事故、環(huán)境和職業(yè)病隱患，以便最大限度地減少事故、環(huán)境污染和職業(yè)病的發(fā)生，從而達(dá)到改善企業(yè)安全、環(huán)境與健康業(yè)績的管理方法。對(duì)口專業(yè)為安全環(huán)境、工程類相關(guān)專業(yè)，學(xué)歷要求為大專或本科學(xué)歷以上。
“掛簡歷時(shí)沒給具體的理由，直接進(jìn)入人才庫，我分析可能是不夠匹配企業(yè)的人才需求畫像，不是我不行。畢竟專業(yè)完全對(duì)口的人企業(yè)都選不過來了，我這種專業(yè)不完全對(duì)口的肯定就都不要了，而且聽說企業(yè)更想要海外背景。”王瑋說。
香港某大學(xué)英語專業(yè)研三在讀的張黎(化名)在海投簡歷的過程中著重投了新能源汽車行業(yè)，但都掛在了簡歷關(guān)。
“海投了近50家企業(yè)，新能源車企、互聯(lián)網(wǎng)、快消，能投的我都會(huì)投，感覺新能源車企的競爭壓力最大，因?yàn)橹挥羞@個(gè)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)了前一天投遞某企業(yè)的三個(gè)崗位，第二天就全掛了的現(xiàn)象，理由是專業(yè)不對(duì)口。”張黎說。
在湖南讀車輛工程專業(yè)碩士的孫超(化名)，從8月初就把比亞迪、一汽、吉利這些車企投了個(gè)遍，期間還參加了3場新能源車企的宣講會(huì)。
“盡管專業(yè)很對(duì)口，大多簡歷投遞都石沉大海或是納入人才庫，不是過不了簡歷關(guān)，就是簡歷還在初篩，只有少數(shù)能進(jìn)面。”孫超說。
孫超復(fù)盤整個(gè)秋招后稱，投了那么多企業(yè)卻只有少數(shù)能進(jìn)面的原因在于投遞的人太多，而新能源車企崗位數(shù)量的增幅跟不上增加的人數(shù)。“3年前本科畢業(yè)時(shí)，我去車企園區(qū)面試，不僅車接車送還包午餐，現(xiàn)在則是愛來不來。”孫超說。
好在投得早，通過兩個(gè)月的努力，孫超目前拿到了2個(gè)offer，一個(gè)屬于新能源車企的第一梯隊(duì)，另一個(gè)是傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務(wù)。
車企秋招情況怎么樣？
在新興領(lǐng)域新發(fā)應(yīng)屆生職位中，新能源汽車增速突出，獵聘大數(shù)據(jù)研究院的《2022三季度中高端人才就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》指出，三季度新能源汽車新增職位同比增長146.56%。而根據(jù)2016年發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，至2025年，全國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求將達(dá)到120萬人，人才缺口高達(dá)103萬人。
中新經(jīng)緯查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，多家新勢力都開啟了新一輪的秋招計(jì)劃。
6月1日，蔚來正式開啟2023屆秋招，為大學(xué)生方程式車隊(duì)人才提前開辟了專屬投遞通道，兩個(gè)月后的8月1日，蔚來2023屆校招全面開啟，總共開放800+職位，26個(gè)招聘方向，預(yù)計(jì)發(fā)放超2000個(gè)offer。
8月1日同日，理想汽車啟動(dòng)校招提前批，面向9月至2023年底畢業(yè)的海內(nèi)外高校生，開放崗位均為研發(fā)崗。9月9日，理想汽車招聘發(fā)布推文，宣布啟動(dòng)2023校招。
8月18日，小鵬汽車2023屆校招網(wǎng)申開啟，開放包括自動(dòng)駕駛、汽車技術(shù)、制造工藝、新零售在內(nèi)的8個(gè)大類方向崗位。
一位接近蔚來的人士告訴中新經(jīng)緯，截至10月19日，收到的簡歷投遞較去年增加了120%以上，其中研發(fā)類崗位投遞熱度最高。就收到的簡歷而言，質(zhì)量顯著提高，專項(xiàng)技能類碩士及博士投遞占比接近80%，實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)也更加豐富。
營業(yè)執(zhí)照