波音737MAX 波音公司官網 圖
(資料圖)
三年未向中國買家交付737 MAX飛機的波音，計劃轉售部分原計劃交付給中國的737MAX。
當地時間9月15日，據路透社報道稱，全球飛機制造商波音公司高管表示，將轉售部分原計劃交付給中國客戶的737 MAX飛機。
9月16日，波音中國有關負責人回應澎湃新聞記者稱，“中國是我們航空業的一個重要市場，我們支持中國民航發展已經有50年之久。雖然對我們飛機的需求依然強勁，但有關進展的時機也取決于有其他因素。在這個動態化的時期，我們正在與客戶密切合作。”
該負責人還表示，“好消息是，全球其他市場的需求都非常強勁，在當今供應鏈受限的環境中，現有庫存提供了一種靈活性。這使我們能夠調整生產并按照降低交付風險的計劃重新分配現有庫存。這種謹慎的做法使我們能夠將飛機交付給準備好接收它們的客戶，同時確保我們在時機合適之際仍然能夠向中國客戶交付飛機。”
據多家外媒報道，波音公司首席財務官布萊恩·韋斯特（BrianWest）在一場活動上表示，“波音已經推遲了很長一段時間，才做出如何處理這些原計劃交付給中國的737?MAX的決定。”波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（DaveCalhoun）沒有具體說明哪家中國航空公司的飛機訂單將受到影響。
在談到重新銷售一些737 MAX的必要性時，卡爾霍恩表示，恢復在中國的交付對波音公司的未來至關重要，但他表示，在一兩年內向中國出售飛機的前景不樂觀。
“但我認為有一天我們會回到原來的階段，我只是不認為這是一個很快的日期。”對于未來的展望，卡爾霍恩表示，他并沒有看到飛機需求放緩。
2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8飛機半年之內連續發生兩起空難事故。在全球范圍內停飛了近兩年，于2020年11月通過了美國的復飛許可。中國民航局于去年12月2日發布適航指令，目前仍未批準復飛。或受此影響，波音自2019年起沒有向中國客戶交付過737 MAX飛機。
對于復飛的時間，民航局適航司楊楨梅曾在去年12月3日的發布會上表示，波音737 MAX 8商業復飛的前提是要完全滿足民航局確定的三原則。獲得適航批準只是其中最基本的工作，后續，國內航空公司還要完成飛機改裝、停場飛機恢復、駕駛員培訓等工作，經補充運行合格審定后，有望于2021年年底或2022年年初陸續恢復國內現有機隊的商業運行，并重新啟動新飛機引進。
今年二季度末，波音737平均生產率提高到每月31架。波音公司首席財務官Brian West在分析師電話會議上表示，二季度末波音有290架未交付的737 MAX飛機，其中約一半是為中國客戶提供的。今年的交付量將在400架左右，低于公司今年早些時候預測的500架。
今年上半年，波音營收306.72億美元，同比下降5%。公認會計原則下凈利潤為-10.82億美元，去年同期為0.06億美元。其中二季度營收低于市場預期，為166.81億美元，同比下降2%。公認會計原則下凈利潤為1.6億美元，同比下降72%。
截至發稿，波音（BOEING）盤前報146.5美元，跌2.19%。
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