仰望U8(圖片)這臺車最近呼聲挺高，威武的造型以及強大的性能吸引了大量的消費群體，最為關鍵的是比亞迪定出了一個非常自信的價格，將其放在了100萬級市場中。
百萬市場賣的不是車，而是人情世故，很顯然比亞迪也想走人情世故這條路。
從數據上來看，仰望U8配備了一臺2.0T內燃機，四臺電機，綜合功率超過坦克，這也就是說這臺龐然大物擁有非常可怕的加速能力，官方給出的數據是4秒以內。
(資料圖)
在SUV時代，的確還沒有車輛能夠做到這種性能，更何況是一臺硬派越野車。
但事實上，仰望U8看似強如虎狼的賬面數據，可能在使用過程中會有巨大的偏差存在，因為無論是PHEV還是增程，電池滿電和饋電的性能、耗能表現是完全不同的。考慮到100萬以上的超高定價，建議想買的人還是觀望一下再入手。
畢竟我不認為真的有人到了刷卡100萬都不心疼的土豪地步，就算想買，也要考慮一下以下的幾個問題：
一個是，仰望U8的強性能，不會持續太長。
仰望U8的特點，是四個電機直接驅動車輛，最大功率達到880kW，有人說這種功率超過坦克，的確賬面數據是這樣的。
但坦克是可以以最大功率一直行駛的，畢竟是內燃機。
電動車的最大功率就是十幾秒，不具備持續性，而且想要這種880kW的最大功率，前提是車輛是滿電狀態，也就是出地庫的一段距離擁有跑出880kW功率的能力。
只要電量饋電，別談性能。
另外，越野要的不是爆發力而是耐力，所以拿著仰望U8去越野沒有問題，但想要持續性的最高功率使用完全不可能。
另一個是，饋電的油耗不會太低。
作為一臺自重3.5噸的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上類似于牧馬人的“方盒子設計”，風阻系數不會低，也就是說只要你出遠門，仰望U8會進入到增程器發電模式。
首先，你必須要知道所謂的880kW功率不復存在，另外，仰望U8電機的額定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只會驅動兩個電機進入到“基本行駛模式”。
135kW的增程器驅動兩個65kW的電機，這意味著一旦仰望U8電池饋電，就別談性能了。
一升燃油能發3.3度電，仰望U8配備75L的油箱，同時有一個50kWh電池包，也就是說整車擁有接近300kWh的電量。
官網表示整車擁有1000km的極限續航，這是建立在大電池包、大油箱基礎上完成的。
75L油箱+50kWh電池包才能跑出1000km續航，其實成績已經很差了，原因就是3.5噸的自重和極高的風阻系數，不具備任何節能意義。
預計仰望U8的百公里電耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的電量并不低，之所以吸引人，是因為整車擁有不錯的尺寸和唬人的數據，但實際駕駛的感受可能不是如此。
因為25kWh的百公里電耗，意味著車輛行駛100km之后就會進入到增程器發電模式，電池電量不足已支撐四個電機同時工作，因為四個電機的額定功率已經達到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且為了保證基本的行駛能力，車輛的標定將會進入到“節能模式”，所以不要認為看似唬人的880kW最大功率能夠全部用在車上，尤其是出遠門的電耗和油耗并不會太完美。
畢竟，30kWh的百公里電耗和1升燃油3.3度電的發電邏輯，意味著這臺車的油耗也需要10L左右，當然從燃油車角度來看，3.5噸的大塊頭只需要10L燃油的確非常經濟，但退一步來看，還在向大氣排放二氧化碳的2.0T內燃機，和新能源又有什么關系呢？
甚至從結果來看，它的污染物排放量，是超過路上70%以上的燃油車的。
仰望U8這臺車最近呼聲挺高，威武的造型以及強大的性能吸引了大量的消費群體，最為關鍵的是比亞迪定出了一個非常自信的價格，將其放在了100萬級市場中。
百萬市場賣的不是車，而是人情世故，很顯然比亞迪也想走人情世故這條路。
從數據上來看，仰望U8配備了一臺2.0T內燃機，四臺電機，綜合功率超過坦克，這也就是說這臺龐然大物擁有非常可怕的加速能力，官方給出的數據是4秒以內。
在SUV時代，的確還沒有車輛能夠做到這種性能，更何況是一臺硬派越野車。
但事實上，仰望U8看似強如虎狼的賬面數據，可能在使用過程中會有巨大的偏差存在，因為無論是PHEV還是增程，電池滿電和饋電的性能、耗能表現是完全不同的。考慮到100萬以上的超高定價，建議想買的人還是觀望一下再入手。
畢竟我不認為真的有人到了刷卡100萬都不心疼的土豪地步，就算想買，也要考慮一下以下的幾個問題：
一個是，仰望U8的強性能，不會持續太長。
仰望U8的特點，是四個電機直接驅動車輛，最大功率達到880kW，有人說這種功率超過坦克，的確賬面數據是這樣的。
但坦克是可以以最大功率一直行駛的，畢竟是內燃機。
電動車的最大功率就是十幾秒，不具備持續性，而且想要這種880kW的最大功率，前提是車輛是滿電狀態，也就是出地庫的一段距離擁有跑出880kW功率的能力。
只要電量饋電，別談性能。
另外，越野要的不是爆發力而是耐力，所以拿著仰望U8去越野沒有問題，但想要持續性的最高功率使用完全不可能。
另一個是，饋電的油耗不會太低。
作為一臺自重3.5噸的超重SUV，仰望U8的能耗非常高，加上類似于牧馬人的“方盒子設計”，風阻系數不會低，也就是說只要你出遠門，仰望U8會進入到增程器發電模式。
首先，你必須要知道所謂的880kW功率不復存在，另外，仰望U8電機的額定功率是65kW，增程器功率135kW，其可能只會驅動兩個電機進入到“基本行駛模式”。
135kW的增程器驅動兩個65kW的電機，這意味著一旦仰望U8電池饋電，就別談性能了。
一升燃油能發3.3度電，仰望U8配備75L的油箱，同時有一個50kWh電池包，也就是說整車擁有接近300kWh的電量。
官網表示整車擁有1000km的極限續航，這是建立在大電池包、大油箱基礎上完成的。
75L油箱+50kWh電池包才能跑出1000km續航，其實成績已經很差了，原因就是3.5噸的自重和極高的風阻系數，不具備任何節能意義。
預計仰望U8的百公里電耗在25kWh-30kWh左右，跑100km的電量并不低，之所以吸引人，是因為整車擁有不錯的尺寸和唬人的數據，但實際駕駛的感受可能不是如此。
因為25kWh的百公里電耗，意味著車輛行駛100km之后就會進入到增程器發電模式，電池電量不足已支撐四個電機同時工作，因為四個電機的額定功率已經達到260kW，而增程器的功率只有130kW。
而且為了保證基本的行駛能力，車輛的標定將會進入到“節能模式”，所以不要認為看似唬人的880kW最大功率能夠全部用在車上，尤其是出遠門的電耗和油耗并不會太完美。
畢竟，30kWh的百公里電耗和1升燃油3.3度電的發電邏輯，意味著這臺車的油耗也需要10L左右，當然從燃油車角度來看，3.5噸的大塊頭只需要10L燃油的確非常經濟，但退一步來看，還在向大氣排放二氧化碳的2.0T內燃機，和新能源又有什么關系呢？
甚至從結果來看，它的污染物排放量，是超過路上70%以上的燃油車的。
