在新能源市場(chǎng)的沖擊下，許多傳統(tǒng)車企邁入了轉(zhuǎn)型階段，長(zhǎng)城汽車便是其中之一。當(dāng)然，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度，長(zhǎng)城汽車似乎早已有了深切的體會(huì)。所以，為了應(yīng)對(duì)當(dāng)下的局勢(shì)，長(zhǎng)城汽車也給出了自己的答案。
就在上個(gè)月，全新中型SUV——哈弗梟龍MAX正式上市，該車指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為15.98-17.98萬(wàn)，搭載插電混動(dòng)系統(tǒng)。而圍繞這款車型，也受到了不少消費(fèi)者的關(guān)注。今天我們就跟大家來(lái)具體聊一聊這款車。
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哈弗梟龍MAX新車解讀
新車在外觀風(fēng)格方面換用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前格柵保持了比較平整的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)還將中網(wǎng)進(jìn)行了無(wú)邊框化處理，網(wǎng)格還采用了漸變的設(shè)計(jì)，提升了前臉的視覺集中感。為了不破壞中網(wǎng)的視覺效果，車標(biāo)被放置在格柵上方，同時(shí)這種布局也提升了前臉的視覺重心。值得一提的是，大燈組雖然未使用當(dāng)下比較流行的貫穿設(shè)計(jì)，不過(guò)該燈組的T字造型看上去燈光面積較大，也帶來(lái)了不錯(cuò)的辨識(shí)效果。
梟龍MAX的車身保持了比較常規(guī)的居家風(fēng)格，車身腰線從前翼子板貫穿至整個(gè)車身，連接于尾燈。D柱采用較大的傾角設(shè)計(jì)，與尾翼的配合，使車身保持了一定的運(yùn)動(dòng)化視覺效果。
車尾部分設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，尾燈雖然并非貫穿造型，雙層設(shè)計(jì)還是提供了不錯(cuò)的視覺效果。下方排氣進(jìn)行了隱藏處理，而后包圍兩邊的鍍鉻裝飾框也成了排氣裝飾，提供了些許運(yùn)動(dòng)氛圍。
在智能化設(shè)計(jì)風(fēng)格的流行下，連體屏成為了主流設(shè)計(jì)元素之一。而梟龍MAX在對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)后，車內(nèi)同樣配備了三塊12.3英寸的液晶屏，形成連體式造型，三塊屏幕的分辨率均為1920x720，而且能進(jìn)行獨(dú)立操作。
另外，中控臺(tái)區(qū)的按鍵都移動(dòng)到了扶手區(qū)，同時(shí)空調(diào)溫度和風(fēng)力調(diào)節(jié)功能采用了撥片式按鍵設(shè)計(jì)，整體保持了比較便利的操作體驗(yàn)。此外，整體內(nèi)飾還使用了較多的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，即使中控臺(tái)頂部位置也使用了大面積的搪塑工藝材質(zhì)來(lái)覆蓋，觸感及舒適性均可圈可點(diǎn)。
再來(lái)看一下乘坐方面，梟龍MAX長(zhǎng)寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm。將前排座椅調(diào)節(jié)至最低點(diǎn)時(shí)，頭部空間還有1拳余量，而后排位置則是擴(kuò)大為1拳2指，在后排頭部空間擴(kuò)大的同時(shí)，并未犧牲腿部座墊的高度，膝部空間則為2拳多一些。總體來(lái)說(shuō)，車內(nèi)的乘坐空間還是比較寬裕的（體驗(yàn)者身高176cm）。
再來(lái)看一下后備廂空間，第二排座椅未放倒的條件下，后備廂空間為551L，放倒后排座椅則會(huì)帶來(lái)1377L的空間。實(shí)際上，即使未放倒后排座椅，該車后備廂的縱向深度也達(dá)到了960mm左右，基本符合日常用車需求。
雖然該車提供了三種配置，但動(dòng)力部分均相同。該車搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，燃油機(jī)是一臺(tái)阿特金森循環(huán)的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為85kW、最大扭矩為140N·m。電驅(qū)部分，該車標(biāo)配雙電機(jī)，總功率輸出為220kW，總扭矩為450N·m，同時(shí)匹配2擋DHT變速箱。動(dòng)力電池的容量為19.27kWh，WLTC工況下的純電續(xù)航里程為83km，同時(shí)支持快充。
哈弗梟龍MAX具體配置分析
2023款 1.5L Hi4 105 四驅(qū)精英版
官方指導(dǎo)價(jià)：15.98萬(wàn)元
該版本是該車的入門版本，輔助駕駛方面，四驅(qū)精英版提供有后倒車?yán)走_(dá)、車側(cè)盲區(qū)影像、360°全景影像、透明影像、定速巡航等功能。外部配置有可開啟式全景天窗、車頂行李架、4顆車外攝像頭以及4顆超聲波雷達(dá)。車內(nèi)除了3塊12.3英寸屏幕外，還提供了語(yǔ)音識(shí)別功能以及配備了6個(gè)揚(yáng)聲器，同時(shí)主駕座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)、同時(shí)前排座椅還提供有加熱功能。整體配置表現(xiàn)來(lái)看，四驅(qū)精英版應(yīng)對(duì)日常駕駛需求問(wèn)題不大。
2023款 1.5L Hi4 105 四驅(qū)領(lǐng)航版
官方指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)元
四驅(qū)領(lǐng)航版在入門級(jí)配置的基礎(chǔ)上增加了車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警、主動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等主動(dòng)安全功能。同時(shí)四驅(qū)領(lǐng)航版還將巡航系統(tǒng)升級(jí)為全速自適應(yīng)巡航，該版本的輔助駕駛級(jí)別為L(zhǎng)2。輔助駕駛硬件方面，四驅(qū)領(lǐng)航版的車外攝像頭增加為5顆，同時(shí)提供有2顆毫米波雷達(dá)。除此之外，四驅(qū)領(lǐng)航版還增加了電動(dòng)尾門及尾門位置記憶功能，鑰匙類型還增加了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙。
此外，座椅方面，四驅(qū)領(lǐng)航版的主駕與副駕座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)該版本的揚(yáng)聲器數(shù)量從6個(gè)增加為8個(gè)，而且增加了64色氛圍燈，大燈也增加了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。車窗與后視鏡方面，四驅(qū)領(lǐng)航版升級(jí)為全車車窗一鍵升降，外后視鏡還增加了加熱、電動(dòng)折疊以及鎖車自動(dòng)折疊功能。
相比之下，四驅(qū)領(lǐng)航版車型的價(jià)格提升了1萬(wàn)元，但配置方面的提升較為明顯。其中，L2級(jí)輔助駕駛是亮點(diǎn)之一，16.98萬(wàn)的價(jià)格對(duì)于四驅(qū)領(lǐng)航版車型來(lái)講，還是有著不錯(cuò)的性價(jià)比。
2023款 1.5L Hi4 105 四驅(qū)智能旗艦版
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)元
主動(dòng)安全配置中，四驅(qū)智能旗艦版與四驅(qū)領(lǐng)航版相差無(wú)幾，不過(guò)前者提供有主動(dòng)式DMS疲勞檢測(cè)功能。輔助功能方面，四驅(qū)智能旗艦版相比四驅(qū)領(lǐng)航版增加了前置雷達(dá)、自動(dòng)變化輔助、自動(dòng)輔助入位及循跡倒車功能。而輔助硬件配置中，四驅(qū)智能旗艦版將超聲波雷達(dá)數(shù)據(jù)提升為12顆，毫米波雷達(dá)提升為5顆。該版本車型還可選配6顆外置攝像頭以及2顆車內(nèi)攝像頭。另外，四驅(qū)智能旗艦版增加了尾門感應(yīng)功能、遙控移動(dòng)車輛、以及抬頭顯示功能、50W手機(jī)無(wú)線充電功能，如需要，還可選配內(nèi)置行車記錄儀。
此外，四驅(qū)智能旗艦版還為主駕座椅增加了腰部調(diào)節(jié)功能以及座椅記憶功能，同時(shí)可選配座椅通風(fēng)。智能互聯(lián)方面與四驅(qū)領(lǐng)航基本相同，只是四驅(qū)智能旗艦版可選配面部識(shí)別功能，另外，多媒體接口中增加了內(nèi)存卡插槽。除此之外，四驅(qū)智能旗艦版還為外后視鏡增加了記憶功、倒車自動(dòng)下翻功能，內(nèi)后視鏡則增加了自動(dòng)防眩目功能，同時(shí)，主駕和副駕位置的化妝鏡還增加了照明功能。四驅(qū)智能旗艦版在雙區(qū)空調(diào)的基礎(chǔ)上還增加了車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器配置。
頂配車型在智能輔助方面進(jìn)行了配置優(yōu)化，如自動(dòng)泊車、尋跡倒車等功能對(duì)于新手用車來(lái)說(shuō)比較友好。同時(shí)還在科技配置方面有所提升，如抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線充電以及空氣凈化等方面，其實(shí)用性還是可圈可點(diǎn)的。如果想提升用車體驗(yàn)，或是需要更為智能化的輔助駕駛功能，四驅(qū)智能旗艦版同樣是不錯(cuò)的選擇。
編輯辣評(píng)
總體來(lái)說(shuō)，三款車型中，中配四驅(qū)領(lǐng)航版更具購(gòu)買價(jià)值，不僅提供了L2級(jí)輔助駕駛功能，同時(shí)在科技配置方面也同樣有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且其價(jià)格相比入門級(jí)車型僅高出1萬(wàn)元，配置方面的提升還是比較明顯的，所以該車的性價(jià)比要更突出一些。
目前15-20萬(wàn)元的SUV在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)較為激烈，而哈弗梟龍MAX作為一臺(tái)中型SUV，很明顯，其主打的是一個(gè)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。那么梟龍MAX表現(xiàn)是否會(huì)如長(zhǎng)城所愿呢？讓我們拭目以待。
