三秦都市報(bào)-三秦網(wǎng)訊（記者 任榮 成東麗）“雪鐵龍C6降價(jià)10萬”“奧迪A4只要16萬，奧迪A6只要22萬”“寶馬3系17萬就能到手”……近日，由“湖北最強(qiáng)購車優(yōu)惠季”引發(fā)的燃油車“降價(jià)潮”引起全社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，關(guān)于汽車“自殺式”降價(jià)的話題持續(xù)發(fā)酵，各個(gè)汽車品牌也紛紛行動(dòng)起來。那么，作為剛登頂新能源車產(chǎn)量第一寶座的西安車市有何反應(yīng)，價(jià)格堅(jiān)挺還是下降，3月15日，三秦都市報(bào)記者走進(jìn)西安多家汽車4S店進(jìn)行實(shí)地探訪。
現(xiàn)狀： 西安眾多4S店紛紛降價(jià)
3月8日，中國一汽則推出限時(shí)惠民補(bǔ)貼活動(dòng)。本次補(bǔ)貼范圍涵蓋中國一汽旗下全部自主、合資品牌乘用車和輕型貨車，補(bǔ)貼總額達(dá)1.5億元，單車補(bǔ)貼金額最高可達(dá)3.7萬元。緊接著長安汽車集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞汽車集團(tuán)等集團(tuán)型車企，以及問界、北京現(xiàn)代等單個(gè)品牌也陸續(xù)跟進(jìn)。除了車企，安徽、浙江、河南、四川、黑龍江以及上海等多個(gè)省市也積極響應(yīng)，跟進(jìn)出臺相關(guān)政策以促進(jìn)汽車消費(fèi)。
(資料圖片僅供參考)
3月15日，記者專程到西安各個(gè)4S店實(shí)地走訪了解。記者從西安東風(fēng)本田昌德4S店獲悉，該店從3月8日起至3月31日雙補(bǔ)最高優(yōu)惠達(dá)6萬元，以2022款CRV-PHEV為例：官方指導(dǎo)價(jià)為：27.38—29.98萬元，廠家補(bǔ)貼：30000元,區(qū)域補(bǔ)貼：30000元，除此款車型外，其他各車型也都有萬元以上優(yōu)惠。記者從陜西正信源別克店了解到，目前別克全系最高綜合優(yōu)惠達(dá)70000元，9.9元訂金可抵999元，置換補(bǔ)貼至高10000元。
與此同時(shí)，記者還了解到，純德系SUV新捷達(dá)VS7首付6999元起就可以把車開回家。十萬元級純德系SUV新捷達(dá)VS5首付5999元起就可以把車開回家。
紅旗H9 綜合優(yōu)惠8.5萬元，另外3月19日前購車還可贏至高5000元加油卡。
對于此次車輛降價(jià)原因，各個(gè)4S店的回復(fù)也不盡相同。東風(fēng)本田昌德4S店負(fù)責(zé)人介紹，本次降價(jià)促銷主要是為清庫存。陜西正信源別克店市場總監(jiān)趙文學(xué)告訴記者，新款車型降價(jià)優(yōu)惠并不是清庫才讓利。最近，進(jìn)店看車的消費(fèi)者還可以，消費(fèi)者的接受度也不錯(cuò)，相比較的話，進(jìn)店人數(shù)較之前有小幅度下滑，受武漢價(jià)格風(fēng)波的影響，成交量有一定的影響。
廣豐汽?田西世安?堡店總經(jīng)理張美美表示，受降價(jià)風(fēng)波影響，銷售也受到一定程度的影響，但是，每年的這個(gè)時(shí)候?qū)儆阡N售淡季，購車客戶的數(shù)量本來就偏少。
廣汽豐田逸鋌幸福路4S店副總經(jīng)理兼銷售經(jīng)理魏歡表示，廣汽本田系列車型目前價(jià)格比較穩(wěn)定，在官方APP下訂單，價(jià)格透明，買貴了返差價(jià)。截至本月底店里有個(gè)限時(shí)廠家直補(bǔ)5000元的活動(dòng)（僅限凱美瑞、威蘭達(dá)、威颯、鋒蘭達(dá)車型）。
而據(jù)記者了解，截至目前，已有超40家車企，近100款車型參與“大甩賣”，甩賣幅度從幾千元到十幾萬元不等。
針對網(wǎng)傳的“十幾萬元落地奧迪A4，二十幾萬元落地奧迪A6”的言論，大部分店面經(jīng)理直接予以否認(rèn)。不過也有人表示，目前所有車型都有一定優(yōu)惠，“但都是正常的優(yōu)惠策略，并不是因?yàn)檫@次的降價(jià)潮引發(fā)，從年前到現(xiàn)在一直都有。”在采訪中，記者還了解到，除了普通燃油車，比亞迪兩大主力車型宋PLUS新能源及海豹車型也同時(shí)開展專項(xiàng)限時(shí)營銷活動(dòng)。此外，寶馬、奧迪、奔馳、保時(shí)捷等豪華品牌也卷入這場“價(jià)格戰(zhàn)”。
市民：“都是熟面孔但就是不下手”
降價(jià)真的會(huì)激發(fā)消費(fèi)者的購車欲望？當(dāng)日記者在采訪途中詢問了一名在4S店里閑逛的張師傅。他告訴記者，他本身有一輛A級車，現(xiàn)在想換一輛B級車，具體選什么還要與家里人再商量。他是看到媒體上看到降價(jià)消息才專程到4S店內(nèi)詢價(jià)的。
“如果真的像網(wǎng)上所說二十多萬能買‘BBA’，那我肯定首選‘BBA’嘛。”張師傅表示，他傾向于選擇燃油車，而家里人傾向于選擇新能源車。對于現(xiàn)時(shí)購車，他說錢不湊手，因此還會(huì)繼續(xù)觀望一段時(shí)間。在西安幸福路一家店面，記者發(fā)現(xiàn)幾乎沒有消費(fèi)者。“這幾天咨詢的人較多，基本都是熟面孔但就是不下手，”該4S店銷售人員尷尬地笑著說。
專家：清庫存短期內(nèi)的舉措
記者了解到，政企大幅補(bǔ)貼的背后，與一、二月份汽車市場低迷和庫存承壓有著密切聯(lián)系。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個(gè)月，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為267.9萬輛，同比下降19.8%。其中，東風(fēng)汽車公司1-2月累計(jì)汽車銷量為29.68萬輛，同比下降49%。
當(dāng)前，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存壓力較大。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2022年6月開始，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)就一直處于高位，一度達(dá)到65%，今年2月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.1%，同比上升2%；調(diào)查顯示，80%以上的經(jīng)銷商認(rèn)為2月銷量未達(dá)預(yù)期，庫存壓力較大，資金流轉(zhuǎn)情況較差。
此外，按照計(jì)劃，國六B排放標(biāo)準(zhǔn)將在今年7月1日前正式實(shí)施。從2020年7月1日起，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就在全國范圍內(nèi)正式實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)一旦開始在全國執(zhí)行，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的車型就不能銷售、注冊、上牌，這意味著部分燃油車的老款車型面臨淘汰。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，對于車企來說，現(xiàn)在降價(jià)大甩賣，無疑是降低虧損的最好辦法。
陜西工業(yè)協(xié)作配套服務(wù)中心主任、西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟秘書長羅建安告訴記者，這輪“價(jià)格大戰(zhàn)”，一方面讓用戶得到了實(shí)惠，同時(shí)也在一定程度上凈化汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，“那些落后產(chǎn)能、競爭力弱的品牌必然會(huì)淘汰，從這個(gè)角度來看，也有一定的意義。”但他表示，作為車企來說，給用戶提供更好的產(chǎn)品價(jià)值以及售后服務(wù)，這才是保證企業(yè)生存和長遠(yuǎn)發(fā)展的根本。
他解釋說，這輪政府和企業(yè)聯(lián)合進(jìn)行的大額補(bǔ)貼或者降價(jià)是扭轉(zhuǎn)汽車銷量低迷的強(qiáng)力舉措，對市場造成極大的消費(fèi)選擇變化。各地出臺的購車補(bǔ)貼政策，將對一季度車市構(gòu)成穩(wěn)定有力的支撐，能夠更好地釋放消費(fèi)者的消費(fèi)潛力，短期內(nèi)有助于銷量的提升。本次促銷也是企業(yè)為了國六排放標(biāo)準(zhǔn)車型的換代、清理庫存，由于舊車庫存終歸有限，所以其僅是一個(gè)針對3月份的、暫時(shí)的促銷活動(dòng)。
越來越火爆的新能源車其實(shí)是此次降價(jià)的“催化劑”，因?yàn)槿加蛙囀袌鲈谥鹉晡s，而且車企都面臨著向新能源賽道轉(zhuǎn)型，所以去燃油車庫存也成為順理成章的一件事。
作為西安市六大支柱產(chǎn)業(yè)之一，西安汽車產(chǎn)業(yè)2022年度呈現(xiàn)高增長、高質(zhì)量態(tài)勢。全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值首次突破2000億元，生產(chǎn)汽車125.63萬輛，同比增長96.7%。西安新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛、占全國份額14.1%，位居全國第一。可以說，全國每生產(chǎn)7輛新能源汽車，就有一輛是“西安造”，此次燃油車企的降價(jià)或者當(dāng)?shù)匾恍┱难a(bǔ)貼，清理庫存后很可能加大在新能源車的擴(kuò)張力度，并不會(huì)對西安的汽車產(chǎn)業(yè)以及格局產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。
他還告訴記者，此前西安高新區(qū)也針對性地發(fā)放了5000萬元消費(fèi)券，其中就包含了汽車消費(fèi)券。他個(gè)人認(rèn)為，預(yù)計(jì)西安將會(huì)在以后出臺針對汽車的補(bǔ)貼或者消費(fèi)政策。倘若成行，此外，對于尚未盈利的造車新勢力來講，此次降價(jià)潮若在3月之后依舊持續(xù)，那它們的價(jià)格體系也會(huì)受到一定沖擊，明天或許將更加難熬。“因?yàn)橘惖郎系倪x手越來越多！競爭會(huì)更加激烈啊！”
