多位消息人士告訴記者，在中國煤炭的主產區——內蒙古、陜西和山西各地，已經吹響了煤炭保供的沖鋒號，各地都接到或自發地采取保供應穩價格的措施，爭取在今年冬季用煤高峰之前提高煤炭供應，穩定價格。 除了對現有煤礦的穩產擴產之外，國家煤監局、發改委等仍在批復部分煤礦建設，核定生產能力增加等項目，后續國內煤炭產量仍有增長空間。
現貨價格方面，截至10月16日當周，國內動力煤價格漲幅收窄，局部地區價格出現回落。秦港5500大卡煤主流平倉價610-615元/噸，較上期相比上漲5元/噸，除了少部分煤炭價格上漲之外，大部分品種煤炭的主流平倉價較上周均未有改變。
期貨價格方面，10月16日當天，動力煤主力期貨已經連續四個交易日收跌，價格已經從最高點的630元/噸跌至10月16日收盤時的593元/噸，跌幅超過5%。
“多數煤礦的價格已經逐漸穩定，少數礦因前期的漲幅過高，價格出現了一定程度的回調。”卓創資訊分析師任慧云告訴記者，“終端用戶對市場高價煤采購意愿減弱，煤價持續上漲動力不足。”
多項措施保障供給
多位市場人士向記者表示，影響國內煤炭價格走勢最為關鍵的因素，還是中國國內的煤炭供應。
本周一，市場有消息稱，中國五大發電企業和大型鋼企已經接到有關方面的通知，要求不再進口來自澳大利亞的動力煤和煉焦煤。記者隨后向知情人士求證，其表示相關要求以口頭方式通知，已經在操作層面產生了影響。
“從市場的動作來看，已經有貿易商向澳大利亞方面推遲原先訂單甚至是退貨;部分貿易商也在進行轉移貨權的操作，不再進口澳大利亞方面的煤炭。”他說，“澳煤的進口量占總消費量太少，可替代性也很強，對整體供應影響微乎其微。”
中國每年煤炭消費量超過40億噸，今年前8月國內生產原煤24.5億噸，但同期從澳大利亞進口煤炭(動力煤+煉焦煤)共計7043萬噸，不及國內生產的零頭。
因此，除了10月12日當天動力煤期貨收漲之外，其余四個交易日均收跌，其原因就在于，在保供應穩價格的政策預期之下，國內產能正在逐步釋放，市場預期已逐步轉向。
率先復蘇的是煤炭大市鄂爾多斯。10月12日該市召開會議，強調各級各部門要最大限度釋放煤炭產能，確保完成各項目標任務。依據卓創資訊統計，截至10月10日全市復工復產煤礦192座，較10月2日相比增加9座;生產煤炭211.17萬噸，較10月2日相比增加96.03萬噸。
不過，山西、陜西和山東等地區，疊加環保、安全檢查和煤管票嚴格管控等多重因素在內，在16日當周上述地區煤價均以上漲收尾。
以榆林為例，進入10月份以后該地區部分煤礦因井下設備檢修、倒工作面等因素處于停產中，目前榆林當地在產煤礦數量約140家，較9月中旬相比減少5座。
“但實際上，因為前期煤價上漲過高，導致下游用戶采購意愿降低，榆林地區也有部分礦區煤價承壓下行。”一位市場人士告訴記者，“神木某礦區的最新成交價440元/噸，環比下跌32元/噸。”
盡管目前煤炭價格已經穩定，并呈現出一些下降的勢頭，但從政策出臺到產能釋放，仍需等待一段時間。
后續煤市走向
受政策鼓勵生產以及煤價走勢影響，10月16日當周A股煤炭開采行業呈上漲走勢。
10月16日，申萬煤炭開采板塊收報2428.24點，當日漲幅1.92%，環比上漲超過3%，已經連續兩周上漲。個股方面，西山煤電(000983.SZ)近一周漲超17%，近一個月漲超30%，領漲煤炭板塊。
后續來看，全國安全監察政策強化，短期煤炭行業的基本面仍將維持供應偏緊狀態，加上冬季需求高峰來臨，短期內煤炭價格仍將保持高位震蕩。盡管已經出現了一定復蘇的跡象，但具體的恢復時間仍需觀察。
此外，港口庫存也會是未來一段時間需要重點觀察的指標。
10月15日秦皇島、京唐港、曹妃甸港合計煤炭庫存1843.9萬噸，較上周同期相比上漲4.3萬噸，漲幅0.23%。受大秦線檢修的影響，環渤海港口煤炭調入量位于低位水平，但因為煤炭價格偏高，市場交易不景氣，港口庫存并未出現明顯下降。
“下游電廠經過前期積極補庫之后，庫存已經處于相對高位水平，部分電廠開始減量采購，秦港動力煤漲幅收窄。”任慧云說。
據國家統計局最新數據顯示，2020年8月，全國原煤產量增加有限，其中8月份生產原煤3.3億噸，1-8月生產原煤24.5億噸，較去年同期相比微增2.6%，也是因此，相對于目前的需求水平，煤炭的增幅比較有限。
后續供給方面，任慧云表示盡管鄂爾多斯地區部分先進大礦產量有所增加，但榆林地區部分完成年度核定產能的煤礦煤管票被全部收回，加之進口煤年底暫無放開的可能性，整體煤炭供應量增加有限。
需求方面，雖然氣溫降低之后民用電負荷減少，但隨著房地產、基建等項目的恢復，工業用電快速復蘇，全國特別是沿海的耗煤量也將保持一個相對高水平的運行狀態。
“目前全國重點電廠存煤可用天數在28天以上，處于一個相對高水平的狀態，對高價煤出現抵觸心理。”任慧云說，“但考慮到產地部分煤礦生產受限，即便煤價下周下跌，幅度也將很有限。”
