為黃河守龍門，為百姓護平安
(相關資料圖)
?黃河線上140多個水文站里，龍門水文站地勢最險。站點背靠山崖，離崖壁僅有十幾米，曾有巨石滾下，砸爛后窗玻璃
?一年365天，水文觀測一天也不能間斷。最忙時，王偉一天二十四個小時，要在纜道上來回穿梭幾十趟，采樣100多次
?“我們提供的數據越快越準確，其他部門就越能及時預判災害。”王偉說。作為黃河“診脈”人，水文勘測員們必須隨時待命，與母親河牢牢系在一起，經常幾個月都回不了一次家
文?｜《瞭望》新聞周刊記者?常清潭?實習生?張學峰?曾令令
波瀾起伏，卷出一個個漩渦；河水浩蕩，綿延在無垠的黃土高原上。
這是黃河，蒼茫空曠的天地間，她的每一次漲落都傳遞著重要的生態訊號。
地處晉陜交界處的龍門水文站，立于懸崖之上，是黃河上最險峻的水文站，也是唯一一個靠吊箱出入的測站。
背后是陡峻的懸崖，腳下是湍急的黃河，水文勘測員王偉和他的同事們，日復一日洞察水情，為黃河守龍門，為百姓護平安。
王偉在操控室內指揮作業受訪者供圖
懸崖邊的水文站
從空中看，黃河在700多公里晉陜大峽谷中蜿蜒穿行，經過壺口咆哮而下，沖向峽谷最南端的險關隘口——龍門。此處兩岸陡壁夾峙，河水破“門”而出，一瀉千里，奔向中原。
作為黃河干流控制站和黃河中游洪水編號站，龍門水文站每天都要向國家防汛抗旱總指揮部、水利部黃河水利委員會和二十多家地方防汛部門提供水文信息。汛期，黃河來水在中游是否形成洪水、是否采取洪水編號，都要以龍門水文站的勘測數據為重要依據。龍門水文站，因此被稱為偵察黃河水情的前沿哨所。
黃河線上140多個水文站里，龍門水文站地勢最險。站點背靠山崖，離崖壁僅有十幾米，曾有巨石滾下，砸爛后窗玻璃。
“出門就跨省，手機信號來回飄”的龍門水文站，地處陜西省韓城市，王偉就工作于此。進入水文站，必須在河對岸的山西省河津市乘坐纜道吊箱。這是唯一的交通工具，也是龍門水文人的生命線。不僅人員、物資要靠吊箱擺渡，很多測量工作也要在吊箱上完成。
吊箱穿行于黃河上方。測流時，一般會懸停在距離水面大概20米的地方。沒風或者水不漲的時候，運行還算平穩。一旦風力達到六七級，或者趕上暴雨天氣，吊箱就會來回搖晃，人在箱里站不穩。
極端惡劣天氣下，吊箱停運，龍門水文站就會像一個孤島。“老水文人說，耐得住寂寞，守得住一方水。”在王偉看來，他的工作地點偏僻，條件艱苦，但是責任重大，事關黃河兩岸老百姓生命財產安全。
守護黃河安瀾的尖兵
“黃河寧，天下平。”為了黃河安瀾，一代又一代龍門水文人在這里守護著黃河，為黃河“把脈”。
作為重要水文站，龍門水文站承擔著黃河水位、流量、含沙量、泥沙顆粒分析、冰情、水質等測報任務，以便為防御水旱災害、水庫調度運用、水資源配置等提供基礎數據支撐。
風雨就是命令。雨勢較大時，黃河極易發生洪澇災害，甚至有決堤危險。一旦險情發生，不僅整個黃河生態會遭到破壞，下游的百姓也會遭殃。
“黃河不決堤。”這是龍門水文站水文人死守的口號。王偉說，即便暴雨傾盆，他和同事們也堅持水位每漲30至50厘米就測一次流。
行走在黃河上空采樣作業，既是力氣活，也是技術活。峽谷中山風呼嘯，腳底下水流湍急，加上麻繩自重較大，采樣器的閉合極難控制，即使經驗豐富的勘測員也不能保證次次成功。
一個雨夜，纜車滑輪突然失靈，一名水文勘測員在測流結束返程途中被困在吊箱上。王偉和同事冒雨搶換滑輪，歷時2小時，終于將同伴解救出來。
獲救后被困人員被問及感受，他笑稱既心慌又好笑，“順便也欣賞了一下雨夜黃河的美景”。
在龍門水文站，王偉和同事們有一個共識，那就是“置身風雨中，守護風雨外的安瀾”。
水文人使命必達
在黃河流域，桃、伏、秋、凌四個汛期相連。一年365天，水文觀測一天也不能間斷。最忙時，王偉一天二十四個小時，要在纜道上來回穿梭幾十趟，采樣100多次。
遇到嚴寒冰凍，設置在水面上的雷達自記水位儀不能正常工作。水文勘測員們不得不采取最原始的辦法，系著保護繩下到冰面上去鑿冰測水位和流速。
他們需要一點一點地把冰面鑿開，放入測量用具。“因為無法感知冰層的厚薄，所以隨時都有踩空的風險。”王偉說，盡管腰里系著安全繩，心里依然發慌。
冬天的黃河，萬籟俱寂。“災害的發生也是無聲的，我們要做的，就是在無聲中尋找蛛絲馬跡。”他說。
“我們提供的數據越快越準確，其他部門就越能及時預判災害。”王偉說。作為黃河“診脈”人，水文勘測員們必須隨時待命，與母親河牢牢系在一起，經常幾個月都回不了一次家。
以前，王偉曾聽老人講“一碗黃河水，半碗都是沙”。但現在，周邊的百姓都說，“黃河水好像不怎么黃了。”他意識到，自己監測到的每一份數據，都是沉甸甸的。
在王偉看來，堅守是習慣，更是職責所在。“讓黃河成為造福人民的幸福河”，是黃河水文人不變的使命。□
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