華聲在線10月17日訊（全媒體見習(xí)記者 王翊瑋 視頻 謝佳燊 通訊員 陳建華 盛磊）10月17日，高架橋上，施工人員忙著焊接鋼板組合梁和鋼箱梁；圍擋后面，施工人員正在進行鋼箱梁吊裝和電力埋管等作業(yè)……這是記者在萬家麗快速化改造北延線（含電力隧道）項目現(xiàn)場看到的場景。記者從長沙縣重點建設(shè)項目事務(wù)中心獲悉，目前該項目已進入跨星沙橋聯(lián)絡(luò)線鋼箱梁頂推施工階段。
【資料圖】
不封路！預(yù)計十一月中旬完成頂推施工
萬家麗快速化改造北延線（含電力隧道）項目位于長沙市長沙縣，起于萬家麗路與福元路交口，擬建高架橋接現(xiàn)狀萬家麗路高架橋，沿萬家麗路向北，終點位于撈刀河老橋。道路全長4.77公里，其中高架橋全長4.2公里。高架系統(tǒng)包括主線橋和3對上下匝道，與現(xiàn)有星沙聯(lián)絡(luò)線高架橋交叉，設(shè)置星沙聯(lián)絡(luò)線互通，共包含7條匝道。
在星沙聯(lián)絡(luò)線北側(cè)，記者看到一塊“遮天閉日”的鋼鐵塊。作業(yè)人員正在這塊鋼鐵上進行焊接施工。“頭頂這塊鋼鐵是跨星沙聯(lián)絡(luò)線所用的鋼箱梁，它位于ZX101至ZX102墩之間，梁面寬25米，梁高3米，總重量921噸。”中鐵五局萬家麗路項目總工王雄說道，“這段施工是整個項目的控制性工程之一，已于9月25日啟動，預(yù)計在11月中旬完成，為實現(xiàn)早日通車奠定堅實基礎(chǔ)。”
何為頂推施工？星沙聯(lián)絡(luò)線車水馬龍，施工起來是否要封路？王雄告訴記者，“施工期間星沙聯(lián)絡(luò)線不需要封路。鋼箱梁頂推施工，就是要在星沙聯(lián)絡(luò)線北側(cè)設(shè)置臨時基礎(chǔ)和支架，安裝鋼墊梁和步履式頂推設(shè)備，對鋼箱梁和鋼導(dǎo)梁進行吊裝、焊接，再利用鋼墊梁和步履式頂推設(shè)備對鋼箱梁向南進行頂推，將這塊鋼箱梁頂推到星沙聯(lián)絡(luò)線上方落梁、導(dǎo)梁后，最后拆除北側(cè)的支架。”
進度條：橋梁部分整體工程完成88%
“下一步我們將進行鋼箱梁旁邊的匝道橋的承臺，墩柱，以及現(xiàn)澆梁的施工。”王雄告訴記者。萬家麗路快改北延線項目總共需鋪裝127跨橋面板，截至目前，橋梁部分整體工程完成88%的進度。
與此同時，項目地面部分道路正同步進行地下管網(wǎng)、排水工程、人行道、非機動車道施工。目前，人行道及非機動車道施工完成50%以上的進度。改造后，主線高架橋定位為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計時速為80公里每小時；地面輔道定位為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計時速為50公里每小時。
“我開車去市區(qū)，路上紅綠燈多，希望項目盡快完工，方便沿線居民出行，讓我們盡快地駛上這條快速通道。”家住萬家麗北路與湘龍路口附近的紅樹灣小區(qū)居民楊志軍坦言，平時施工期間，街道、社區(qū)工作人員經(jīng)常上門做好溝通協(xié)調(diào)，施工方和交警也勤于疏導(dǎo)交通，施工雖然有一定影響，但從未造成長時間大面積擁堵。
長沙縣重點建設(shè)項目事務(wù)中心相關(guān)負責(zé)人介紹：“作為星沙通往長沙市區(qū)的首條快速路，高架橋建成后將一路無紅綠燈，縮短星沙片區(qū)進入主城區(qū)行車時間。同時通過星沙聯(lián)絡(luò)線與北二環(huán)連接，形成一條東西向快速路走廊。”
根據(jù)長沙市快速路網(wǎng)規(guī)劃，萬家麗路為“兩環(huán)四橫七縱十二射”路網(wǎng)中的南北縱線快速路，本項目的實施，將形成集城市高架橋、地面系統(tǒng)、快速公交、軌道交通、慢行交通為一體的多層次交通廊道。項目通車后，可以實現(xiàn)湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯(lián)絡(luò)線和二環(huán)線全程無紅綠燈的無縫對接。
