華聲在線8月17日訊（文/圖/視頻 全媒體記者 胡銳）進(jìn)入7月后，國內(nèi)多地電動(dòng)汽車公共充電樁的充電價(jià)格上漲，最高漲幅近1倍。8月17日，三湘都市報(bào)記者走訪了長(zhǎng)沙多個(gè)公共充電站，發(fā)現(xiàn)充電價(jià)格多在0.75元—1.9元每度，少數(shù)充電站已超過2元/度。
(資料圖)
據(jù)了解，去年5月湖南規(guī)定10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場(chǎng)交易后，長(zhǎng)沙公共充電站就有過一波上漲，因此當(dāng)下長(zhǎng)沙充電價(jià)格整體較平穩(wěn)。進(jìn)入7月后，長(zhǎng)沙充電價(jià)略有上漲，但服務(wù)費(fèi)保持穩(wěn)定。但是，長(zhǎng)沙充電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生。
【現(xiàn)象】
7月后全國多地電動(dòng)汽車充電漲價(jià)
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，進(jìn)入7月以來，鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地新能源汽車車主均反映其所在地充電樁充電價(jià)格有所上漲，部分地區(qū)高峰時(shí)段漲幅甚至高達(dá)87%。
其中，有上海網(wǎng)友爆料，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過去充電樁的價(jià)格為1.15元，漲價(jià)后為2.15元，漲幅達(dá)87%。而鄭州的新能源車主稱，7月以來，鄭州市域內(nèi)的電動(dòng)汽車充電站普遍漲價(jià)，相較于平日最便宜的“深夜階段”，充電價(jià)格漲了近1倍。
中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)仝宗旗在接受媒體采訪時(shí)表示，充電樁充電價(jià)格上漲除了與夏季用電高峰期電價(jià)上漲有關(guān)外，還與部分地區(qū)調(diào)整了分時(shí)電價(jià)，及大工業(yè)和工商業(yè)合并有關(guān)。“此外，大部分充電站尚處虧損狀態(tài)，這也推動(dòng)了這波漲價(jià)潮的出現(xiàn)。”
【走訪】
長(zhǎng)沙充電價(jià)多在每度0.75元—1.9元
8月17日，記者走訪了長(zhǎng)沙多個(gè)公共充電站，發(fā)現(xiàn)充電價(jià)格普遍在0.75元/度—1.9元/度的區(qū)間里，少數(shù)充電站的充電價(jià)格超過了2元/度。
“不同時(shí)間段充電，價(jià)格不一樣。”長(zhǎng)沙某網(wǎng)約車司機(jī)劉先生告訴記者，在下午6時(shí)到晚上10時(shí)充電最貴，晚上11時(shí)到第二天早上7時(shí)最便宜。
記者了解到，目前長(zhǎng)沙的公共充電樁均已實(shí)行分時(shí)電價(jià)，把一天分為谷、平、峰、尖4個(gè)時(shí)段，不同時(shí)段的充電價(jià)格也不一樣。此外，不同區(qū)域的充電站，收費(fèi)也不一樣。一般來說，越繁華的地段，充電價(jià)格越高。“這是因?yàn)椴煌潆娬军c(diǎn)，建設(shè)、運(yùn)營等成本不同。”長(zhǎng)沙一充電樁運(yùn)營工作人員介紹，比如市區(qū)和郊區(qū)的土地成本就不一樣，充電的定價(jià)自然就有所區(qū)別，這也給一些消費(fèi)者帶來了困惑。
目前，長(zhǎng)沙公共充電站的價(jià)格由電價(jià)和服務(wù)費(fèi)構(gòu)成，其中服務(wù)費(fèi)中還會(huì)包括約11%—14%的電損。記者走訪發(fā)現(xiàn)，不同時(shí)段和不同站點(diǎn)的電價(jià)和服務(wù)費(fèi)都會(huì)有所不同，服務(wù)費(fèi)大多從0.12元/度—0.65元/度之間。
去年已經(jīng)漲過一波，當(dāng)下價(jià)格整體平穩(wěn)
近期，長(zhǎng)沙的充電價(jià)格是否像上海等城市一樣出現(xiàn)了明顯漲價(jià)呢？
“感覺充電的費(fèi)用是明顯多了。”長(zhǎng)沙車主邱女士介紹，相比2年前她剛買電車時(shí)，公共充電站的充電價(jià)格漲了大概40%。
但也有人表示，近期長(zhǎng)沙電動(dòng)汽車的充電價(jià)格比較平穩(wěn)，即使?jié)q了也不明顯。
不同車主對(duì)充電價(jià)格是否上漲感受不盡相同，那充電樁運(yùn)營商又如何是說？
“我們的服務(wù)費(fèi)一直較穩(wěn)定，相比2018年還有所下降。”湖南優(yōu)車新能源有限公司運(yùn)營部總監(jiān)王學(xué)偉表示，自去年5月湖南規(guī)定10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場(chǎng)交易后，公共充電站的電價(jià)就有過一波上漲，因此當(dāng)下長(zhǎng)沙充電價(jià)格整體平穩(wěn)。而今年7月進(jìn)入用電高峰期后，電價(jià)漲幅明顯，最高時(shí)段的電價(jià)漲了約60%，“這導(dǎo)致充電價(jià)格略有上漲。”
“很多省份是今年才執(zhí)行10千伏及以上工商業(yè)用電戶直接參與電力市場(chǎng)交易，因此漲價(jià)幅度更大。”湖南省充電基礎(chǔ)裝備協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、國富新能源公司副總經(jīng)理石競(jìng)稱。此外，今年5月開始，湖南實(shí)現(xiàn)工商業(yè)同價(jià)全覆蓋。“這對(duì)我們充電的電價(jià)也有一定影響，也是漲價(jià)的一個(gè)因素。”
【觀察】
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)有發(fā)生
記者采訪了解到，目前充電運(yùn)營商主要包括以特來電、星星充電、國家電網(wǎng)等為代表的資產(chǎn)型運(yùn)營商，以快電、能鏈智電等為代表的第三方平臺(tái)型運(yùn)營商，和車企運(yùn)營商。
其中，資產(chǎn)型運(yùn)營商是指自建充電樁與APP運(yùn)營平臺(tái)。第三方平臺(tái)商自己沒有建設(shè)充電樁，而是通過整合別人的充電樁，在自己的APP平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)營。而車企運(yùn)營商就是指由汽車主機(jī)廠投資的充電樁。
在汽車新能源化的大勢(shì)下，充電行業(yè)被各路資本看好。如何在未來的充電大市場(chǎng)下分得一杯羹，參與者們可謂各顯神通。
“打價(jià)格戰(zhàn)是最直接的競(jìng)爭(zhēng)方式。”長(zhǎng)沙一充電運(yùn)營商受訪時(shí)表示，特別是第三方平臺(tái)商喜歡采取補(bǔ)貼等方式，以低價(jià)來吸引客戶、整合充電樁資源。“就像當(dāng)年的網(wǎng)約車市場(chǎng)，通過補(bǔ)貼、低價(jià)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。”該運(yùn)營商說，這導(dǎo)致了價(jià)格戰(zhàn)時(shí)有發(fā)生。
“確實(shí)，充電價(jià)格說變就變，今天這個(gè)價(jià)，明天那個(gè)價(jià)。”長(zhǎng)沙一電動(dòng)汽車車主介紹，各充電樁運(yùn)營商為了吸客，會(huì)推出會(huì)員價(jià)和各種促銷價(jià)，因此同一個(gè)充電站的收費(fèi)價(jià)格也會(huì)經(jīng)常變動(dòng)。“即使是在同一個(gè)充電樁上充電，選擇不同的APP，價(jià)格也會(huì)不同。”該車主說道。
為了讓充電更加實(shí)惠，很多車主會(huì)在手機(jī)上下載多個(gè)APP，去充電前，現(xiàn)在各個(gè)APP上對(duì)比一番，哪里價(jià)格便宜就去哪里充。“我們經(jīng)常會(huì)看到有的充電站在排長(zhǎng)隊(duì)等待，有的站點(diǎn)也沒人充。”
“競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該回歸到提高服務(wù)質(zhì)量，和成本定價(jià)上來。”湖南蔚道新能源有限公司負(fù)責(zé)人彭振洲表示，價(jià)格戰(zhàn)只是商家競(jìng)爭(zhēng)的一種方式，不可持續(xù)，最后價(jià)格還是會(huì)漲上來，甚至?xí)q得更厲害。
不少業(yè)界人士受訪時(shí)認(rèn)為，無論是漲價(jià)還是價(jià)格戰(zhàn)，充電行業(yè)都應(yīng)該盡早完善總體費(fèi)用的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)市場(chǎng)化與透明化。
（一審：羅江龍 二審：盧小偉 三審：謝峰）
