C919飛機常態(tài)化運營已經(jīng)一個多月了，從C919飛機交付到首次商業(yè)運營，再到持續(xù)安全運營，有許多挑戰(zhàn)需要應對。中國商飛客服公司作為飛機運營保障的主力軍，肩負著培養(yǎng)我國首批C919飛機飛行員的任務。而為了助力國產(chǎn)大飛機展翅翱翔，中國商飛客服公司黨委將黨旗插在技術一線，帶領黨員飛行教員攻堅克難，培養(yǎng)出技術過硬的C919飛行員。
(資料圖片僅供參考)
在中國商飛客服公司C919飛機飛行模擬器駕駛艙內(nèi)，飛行教員佟宇正在對東航飛行員進行培訓。每一位C919飛機飛行員都要在這里接受商飛客服公司飛行教員們?nèi)轿坏膰栏衽嘤柌拍苌蠉彙?/p>
中國商飛客服公司黨員攻關隊隊長 佟宇：目的就是為了讓他們很好地理解我們的飛機，不僅僅是把飛機操作落地，而是做到“人機合一”，保證我們旅客生命財產(chǎn)的安全。
2022年初，中國商飛客服公司接到了國產(chǎn)C919飛機交付前的飛行員訓練任務，要將C919飛機使用、操作、檢查及管理等全套技術完整準確傳授給航空公司的飛行員。C919飛機是全新機型，這意味著首批飛行教員需要從零開始，熟練掌握駕駛技術，以最快的速度摸清C919飛機的各方面性能，并且整理出科學的訓練大綱。距離交付期限僅剩下一年時間，為此，中國商飛客服公司成立了黨員攻關隊，確保如期完成任務。
中國商飛客服公司黨員攻關隊隊長 佟宇：同志們都很年輕，干勁十足。大家始終認為，這件事一定要干成，沒有退路，絕對不能因為我們客戶服務產(chǎn)品沒有到位，影響到C919飛機的整體的交付。
佟宇等五名年輕的黨員肩負起這一使命。按規(guī)定，飛行教員要完成至少100小時的運行驗證試飛才能獲得教員資格。可當時C919飛機正在全國各地進行試飛取證，五名飛行教員就只能跟著試飛機跑遍全國。
中國商飛客服公司黨員攻關隊隊長 佟宇：當時試飛任務的安排非常緊張，非常緊湊，資源也非常稀缺，為了能上試飛機，我們應該說絞盡腦汁，就覺得一定要爭分奪秒。
黨員攻關隊的五名飛行教員們長期駐扎在試飛現(xiàn)場，飛機飛到哪里，他們就追到哪里。他們搶過閻良的有限試飛窗口，等過東營的試飛空域，吃過敦煌的漫漫黃沙。
中國商飛客服公司黨員攻關隊隊員 楊延延：因為飛行時間的積累需要配合整個試飛計劃，存在著很多不確定性，中間我輾轉(zhuǎn)了五個基地，十幾個機場。
五個年輕人都是飛行經(jīng)驗豐富的飛行教員，有過多種國內(nèi)外機型的帶教經(jīng)驗，面對厚厚的12本飛行手冊、24個飛機系統(tǒng)和2000多個知識模塊，年輕的教員們逐字逐句學習，掌握知識要點。飛行中，他們與試飛員們一起研究飛機操縱技巧、修訂飛行手冊、完善訓練大綱，不僅將C919的性能脾氣摸得一清二楚，而且總結(jié)出一套簡便高效的訓練方法。經(jīng)過7個多月的艱難探索，5名飛行教員累計飛行時間接近1000小時，最終獲得民航局授權，成為國產(chǎn)大飛機C919首批飛行教員。
中國商飛客服公司黨員攻關隊隊長 佟宇：手冊是真是一筆一筆寫出來的，程序是一個一個驗證出來的，起早貪黑那都是經(jīng)常有的事，同志們從來沒有抱怨過，都是為了要讓航空公司要讀得懂。
積累了豐富的經(jīng)驗，五位飛行教員開啟了首批飛行員培訓。經(jīng)過兩個多月耐心系統(tǒng)的教學，包括民航局和東航在內(nèi)的10位飛行員取得了C919飛機型別資質(zhì)。
從C919飛機交付到首次商業(yè)運營，再到持續(xù)安全運營，中國商飛客服公司作為飛機運營保障的主力軍，組建了15支黨員攻關隊，攻克了一個個難關，讓黨旗在型號研制、交付運營、客戶服務一線高高飄揚，有力支撐國產(chǎn)大飛機的商業(yè)運營。
中國商飛客服公司黨委書記 楊軍：我們將始終堅持黨的領導，不斷地完善提高我們的技術支持體系，培養(yǎng)發(fā)展好我們的專業(yè)人才隊伍，為大飛機事業(yè)作出我們更大的貢獻。
