機票盲盒是營銷噱頭還是真實惠?
在線旅游平臺：這是一種“拉新”引流方式 活動出發時間、路線隨機
這兩天，機票目的地盲盒一下子火了，取代之前的隨心飛，成為旅游行業關注度最高的產品。目前，已有同程、飛豬、去哪兒、攜程紛紛推出自己的盲盒產品，不論66元、88元還是98元，與市面上的機票價格相比都算得上是“白菜價”，但這種隨機抽取的機票有多少是完全符合消費者“心意”，可以促成最終出行的?看似熱熱鬧鬧的機票盲盒是否只是一個營銷的噱頭?
現象
各大在線旅游平臺推“機票盲盒”
機票盲盒有多火?從各大在線旅游(OTA)平臺爭先恐后上馬盲盒產品的動作中可見一斑。
今年4月3日，同程旅行率先發起了“機票目的地盲盒”活動，吸引了超過1000萬人參與搶購，“超千萬人搶購98元機票盲盒”的話題還登上了微博熱搜。借著這個熱度，同程旅行繼續推出新一輪的“機票盲盒”活動，搶購活動于4月22日10點啟動，將持續至4月26日。
4月20日，飛豬推出66元機票盲盒，參與活動的消費者，在得到好友助力后可以66元的超低價，獲得一個飛往全國隨機任意目的地機票盲盒。同一天，去哪兒網透露將于4月21日同時上線88元的機票盲盒和66元的火車票盲盒。而在此之前，攜程于4月19日推出了售價分別為699、999、1299的“酒+機”盲盒套餐。
方法
解鎖方式各有不同 有些需好友助力
看上去差不多的在線旅游平臺的機票盲盒，背后都有哪些不同呢?
從價格來看，同程、飛豬、去哪兒網的機票盲盒都在百元以下，面向的是更加廣泛的受眾，而攜程的盲盒套餐雖然包含的不只是機票，還打包了酒店產品，但最低699元的價格勢必會讓參與者更加謹慎。
同程新一輪盲盒活動的最大特點是：用戶購買一次盲盒可以獲得兩次抽取機會——在同程旅行App和同程旅行小程序兩大平臺各抽取一次盲盒。
去哪兒網和飛豬的盲盒活動都需要好友助力來完成。飛豬盲盒助力中，用戶須通過分享鏈接給3位好友方可獲取盲盒抽取資格。去哪兒網的盲盒活動同樣需要先請三人助力，才能低價購買盲盒。不同的是，消費者在去哪兒網買到盲盒后還可繼續邀請好友助力，每邀3位好友助力可多解鎖1條航線，最多可解鎖10條備選線路，消費者最終可從中選1條心儀的航線。此外，去哪兒網盲盒還有一大亮點是可以自主選擇出發日期，消費者擁有了更多的自主權。
飛豬盲盒活動有兩大亮點：一是活動可以雙人組隊參與，抽取到的機票盲盒是同一航線的雙人機票;二是飛豬盲盒中有兩條航線供選擇，比一般的盲盒多了一條航線。
值得一提的是，消費者購買盲盒后，如果沒有選定機票可以獲得全額退款。
釋疑
產品有時效性 目的地、路線隨機
對于機票盲盒，消費者普遍有幾大疑問，這種方式到底是營銷噱頭還是真實惠?解鎖目的地、路線是否都是一些冷門航線?針對相關的問題，各大在線旅游平臺的相關負責人也作出了相應回應。
對于盲盒推送是否有大數據算法支撐，飛豬副總裁李晨表示，盲盒目的地完全是隨機的。
而去哪兒公共事務總監徐光曄則表示，去哪兒的盲盒活動好友助力越多，可解鎖的航線也就越多，這些線路完全都是隨機的。
機票盲盒大多比較便宜，那么抽到的是否多是一些無人問津的冷門航線?對此，李晨表示，從目前開出的盲盒來看，北京、杭州、廣州等五一假期的熱門目的地都有覆蓋。但是旺季航班座位有限，相對選擇較少。而且盲盒覆蓋的時間是未來三天到三十天，不局限于五一假期，非假期期間的熱門航線會更多。
徐光曄表示，機票類產品是有時效性的，大部分在線旅游的盲盒活動出發日期是隨機的，消費者無法自主選擇，所以解決不了時效性的問題，這也就是業內所說的拿尾艙產品做銷售。而去哪兒網的盲盒活動中消費者可以自主選擇出發日期，所以線路覆蓋得范圍相對更廣，熱門目的地也更多些。
李晨表示，國內旅游市場正在逐步恢復中，航空公司和在線旅游這時候肯定有營銷需求，至于是隨心飛還是盲盒，哪種形式可能會千變萬化。任何營銷手段都有成長和衰退期，所以各家才不斷推出新的玩法，這種營銷手法能持續多久其實是由消費者來最終決定的。
徐光曄表示，任何一張機票都不可能那么便宜，這個價格肯定是貼錢的，所以這就是一個“拉新”的工作，用這種方式來引流。對于引流的效果，雙方都表示沒有預期，而是希望借此能讓用戶有更好的體驗。
專家觀點
機票盲盒針對更年輕市場
北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥鋒認為，機票盲盒這個玩法比較新穎，其出現有兩大背景：第一，疫情期間航空公司運力不飽滿，所以機票尾單和折扣機票出現的比例提升了，有大量的富余庫存需要消耗。第二，同程藝龍這類的騰訊生態公司很適合做這種社交營銷和社交分銷。因為它自己的客戶比較少，而在騰訊生態里有接近15個億的人員，它需要通過社交分銷觸達更多的客戶，而像盲盒這種機票營銷恰好就能夠觸達這些更低線的，或者說那種比較有富余時間、對價格敏感的客戶。從這個意義上來看，這種有盲盒需求的客戶市場針對的是更低線的、更年輕的市場，對將來的市場占有率有一定培育作用。
每個航班每個航段上的折扣機票或尾艙機票是比較少的，通過這種創新的社交玩法能有效地消化這些庫存，還可以累積一些有出行需求但對價格敏感的客戶。這對于新航線的培育、航司收益管理都是比較有意義的。
楊彥鋒認為，除非疫情得到極大地緩解，尾倉資源沒那么多了，或者各家在線旅游平臺的“拉新”競爭沒那么激烈了，盲盒的玩法才可能會變少，否則這種營銷方式會長期持續下去。
(記者 趙婷婷)
