多家航空公司最新發布的2月經營數據顯示，國內旅客周轉量大幅上升。機構稱，需求復蘇超預期疊加政策利好，機場航空或迎來復蘇拐點。
民航局最新數據顯示，2月民航旅客運輸量同比增長187%。民航局表示，行業將力爭2021全年運輸總規?；謴椭烈咔榍?0%以上，旅客運輸量恢復至疫情前90%左右，努力實現航空企業減虧增盈。
受多重積極信號影響，截至16日收盤，東方財富民航機場板塊收漲2.34%，近一月累計漲幅逾14%。值得注意的是，隨著疫情的有效控制，今年以來華夏航空、吉祥航空均創出新高，年內漲幅逾40%，三大航司南方航空、東方航空、中國國航漲幅也均超19%。
綜合各家發布的經營數據來看，與去年同期相比，2月國內疫情控制形勢成效顯著，各航空公司國內客運運力投入、旅客周轉量同比均大幅上升，國際和地區航線同比下降。
具體來看，中國國航方面，旅客周轉量同比上升44.9%，環比下降20.8%，國內航線同比上升179.2%;南方航空2月旅客周轉量則同比上升127.06%，環比下降15.30%，國內航線同比上升236.71%;東方航空旅客周轉量同比上升83.83%，國內航線同比上升293.57%。民營航空公司中，春秋航空旅客周轉量同比上升101.15%，環比下降5.88%，國內航線同比上升158.73%;吉祥航空旅客周轉量同比上升150.52%，環比下降19.53%，其中國內航線同比上升185.70%。招商證券指出，春節期間受疫情反復以及就地過年政策影響，民航客運量同比下降約70%，但正月初四后客運量實現快速回升。國內航空出行需求快速恢復，預計清明、“五一”假期將迎來出行小高峰。
需求復蘇迎來拐點的同時，處于恢復增長期的航空業在政策扶持方面也不斷迎來利好支持。支線航空是民航航空運輸服務網絡的重要組成部分，民航局表示將繼續放寬對支線機場直飛北上廣等大型樞紐的準入限制，通過構建“干支通，全網聯”的航空運輸網絡，拓展網絡覆蓋，滿足中小機場所在地區人民群眾航空出行需求，進一步推動支線航空發展。
此外，去年以來，民航局出臺了多項關于鞏固疫情防控成果支持行業穩定發展的相關政策。2020年，為支持民航企業抗擊疫情，民航發展基金實行了全年免征。今年政府工作報告中又提出，基金征收標準在此前降低50%的基礎上再降低20%。業內稱，這對于幫助航空公司渡過疫情難關、行業信心恢復意義重大。民航局相關負責人表示，此次調整后，航空公司繳納民航發展基金標準較2019年之前降低了60%，正常情況下每年減輕企業成本支出約80億元。
機場方面，新一輪的建設大潮即將開啟。如白云機場T3將于今年6月動工，總投資544.2億元?！秶揖C合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右。而2019年，全國民用運輸機場為238個。業內人士分析，出行回暖之下，各機場布局的免稅業務、非航業務中的商業餐飲、廣告業務招商等業績也有望迎來改善。
(記者 韋夏怡)
