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青海新聞網·大美青海客戶端訊 你方唱罷我登場。如果說貴德至互助賽段是各參賽隊爬坡車手的絕對主場，那緊隨其后的互助至門源賽段給了一眾平道沖刺手大顯身手的好機會，但前提是沖刺手們能跟住主車群，扛過1級爬坡點的考驗。
相較于第三賽段，互助至門源賽段不但距離相對縮短，爬坡難度更是大幅度降低。全程只在海拔3505米的北山設置了該賽段唯一一個1級爬坡點。三個途中沖刺點是爭奪大熱門，積分和減秒的雙重“福利”或將改變綠衫的歸屬，意大利巴迪亞尼車隊、荷蘭ABLOC?CT車隊和哥倫比亞麥德林車隊目前在沖刺積分上均只有1分之差，因此三隊展開綠衫爭奪戰是必然。
而對于爬坡積分的爭奪，將主要在意大利巴迪亞尼車隊和哥倫比亞麥德林車隊之間展開，剛剛在第三賽段丟掉了圓點衫的哥倫比亞麥德林車隊豈肯輕易善罷甘休，而2分的積分差距對于更擅長爬坡的哥倫比亞人來說也只有一個爬坡點的距離。但在前三個賽段同樣保持著強勁勢頭的意大利巴迪亞尼車隊表現出職業車隊該有的水平，加上爬坡點前相對平緩路段和途中沖刺點的助力，圓點衫有可能易主卻并非易事。
“亞洲最佳”藍衫的爭奪毫無疑問會在中國華興洲際隊和青海天佑德洲際隊之間展開，目前呂先景和賽伊德·穆罕默德在亞洲最佳個人榜上不分伯仲。黃衫手握36秒的領先優勢，在本賽段比賽中處于相對安全的位置。
互助至門源賽段，車隊依舊會途經往屆環湖賽經典賽道十二盤，但與往屆不同的是，本屆環湖賽在這一賽段的設置“反其道而行之”，由往屆的爬坡賽段變成了下坡賽段，這對車手的下坡技術和控車能力是極大的考驗，卻也是本賽段最精彩的看點之一。
