盡管2018年被業(yè)界認(rèn)為是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“寒冬”，但在政策與市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的規(guī)模實(shí)現(xiàn)了大幅上漲。中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王耀在4月16日至18日于上海舉辦的第八屆中國(guó)汽車(chē)論壇上預(yù)測(cè)，2019年至2020年，我國(guó)新能源車(chē)的銷量將分別為169.8萬(wàn)輛和236.5萬(wàn)輛，同比增速分別為36%、39%，其中2019年新能源乘用車(chē)銷量將達(dá)到146.13萬(wàn)輛。
隨著新能源汽車(chē)保有量的不斷增加，如何進(jìn)一步完善、優(yōu)化包括充電樁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施成為新課題。國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)趙一農(nóng)介紹，截至2019年2月底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)達(dá)到86.6萬(wàn)個(gè)，其中公共樁35萬(wàn)個(gè)，專用物流樁大約52萬(wàn)個(gè)，并在北京、上海、深圳等地建立了相對(duì)完善的城市充電設(shè)施運(yùn)行管理平臺(tái)。
趙一農(nóng)指出，盡管我國(guó)已形成全球最大規(guī)模的電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)，但我國(guó)在充電設(shè)施的保障、資源利用和技術(shù)創(chuàng)新方面還有提升潛力。國(guó)家能源局同發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等部門(mén)研制了提升新能源汽車(chē)充電保障能力的行動(dòng)計(jì)劃，力爭(zhēng)三年內(nèi)大幅提升充電基礎(chǔ)水平、產(chǎn)品質(zhì)量并加快完善標(biāo)準(zhǔn)體系。
為完成行動(dòng)計(jì)劃提出的目標(biāo)，政策將在以下幾個(gè)重點(diǎn)方面給予鼓勵(lì)，包括加大大功率無(wú)線充電、智能充電的技術(shù)研發(fā)以及推廣應(yīng)用;提升運(yùn)營(yíng)企業(yè)的運(yùn)維水平;優(yōu)化充電設(shè)施的布局和規(guī)劃;完善充電流程、強(qiáng)化充電設(shè)施的供電能力;加快推進(jìn)充電標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，建立國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的有效互補(bǔ)體系等。
趙一農(nóng)介紹，能源局已開(kāi)始鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)開(kāi)展充電設(shè)施的商業(yè)運(yùn)行服務(wù)，并要求電網(wǎng)企業(yè)給具備條件的充電設(shè)施安裝核減表，從而滿足電費(fèi)降低抵扣的能力。此外，由能源局牽頭成立的國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟，也將加大推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的力度。
關(guān)于下一步工作重點(diǎn)，趙一農(nóng)表示，能源局將加大商業(yè)充電模式的創(chuàng)新支持力度。能源局將同財(cái)政等部門(mén)研究落實(shí)國(guó)家相關(guān)政策，指導(dǎo)地方政府將購(gòu)置補(bǔ)貼轉(zhuǎn)為用于支持充電以及加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的短板建設(shè)及配套服務(wù)，并支持整車(chē)企業(yè)向充電服務(wù)商購(gòu)買(mǎi)配套的整體服務(wù)方案。
另外，加快推進(jìn)先進(jìn)技術(shù)研發(fā)，包括柔性充電技術(shù)、無(wú)線充電以及智能充電的推廣，并在重點(diǎn)區(qū)域和城市開(kāi)展充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)。在充電基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)領(lǐng)域加強(qiáng)示范，比如開(kāi)展“V2G”(車(chē)輛到電網(wǎng))的試點(diǎn)，讓電動(dòng)汽車(chē)參與有序充電，研究充放電對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的影響，確保電池安全的同時(shí)，盡可能延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。
動(dòng)力電池的回收再利用是另一個(gè)伴隨新能源汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生的重要課題，預(yù)計(jì)2010年左右投入使用的第一批電池將在今年或明年逐步“退潮”。動(dòng)力電池的回收和循環(huán)體系也是相關(guān)部門(mén)近年來(lái)一直研究的對(duì)象。
“動(dòng)力電池退役以后可以作為儲(chǔ)能電池來(lái)應(yīng)用，使用壽命至少能達(dá)到8年，這樣雙周期的使用不僅延長(zhǎng)了動(dòng)力電池的壽命，同時(shí)又便于電池資源的有序收集，也為后續(xù)材料回收、循環(huán)再利用打下良好基礎(chǔ)。”全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼透露，工信部已經(jīng)建立了動(dòng)力電池回收體系的設(shè)想，并初步擬定了相關(guān)規(guī)劃文件，中國(guó)的動(dòng)力電池退役再利用和資源回收將逐步建設(shè)起來(lái)。
