根據國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)日前發布的消息，2021年上半年，中歐班列累計開行7377列、發送70.7萬標箱，同比分別增長43%、52%，單月開行數量均超千列，綜合重箱率達98%，覆蓋范圍擴展至歐洲23個國家168個城市，累計開行突破4萬列。
面對疫情對所有運輸方式運營提出的嚴峻挑戰，開行數量的節節攀升恰是鐵路運輸在現有條件下可靠的服務和效率以及運輸價格競爭力的重要體現。在全球抗疫的大背景下，中歐班列積極保障全球供應鏈穩定，有序運送各類生活和防疫物資，為全球抗疫和經濟提振注入了“鐵路力量”。
欣欣向榮的“鋼鐵駝隊”同時也是中國口岸擴能增效的重要體現，中國大力發展數字口岸，不斷增進與國外鐵路企業和海關部門的協作，提高通關效率，壓縮運到時限，疏通班列通行路上的“堵點”，進一步提升中歐班列貨運能力。
促進互利
累計開行數量超4萬列
截至目前，中歐班列累計開行達41008列。在國內，已有29個省區市開行中歐班列;在境外，中歐班列通達歐盟、俄羅斯等亞歐大陸不同地區。
特別是中歐班列的重箱率和回程去程比兩項重要指標分別達到98%、85%，回程去程比更是創下歷史最好水平;從運輸貨物的種類上看，中歐班列運輸貨物也已由初期的筆記本電腦等電子產品類拓展至囊括汽配及整車、化工品、機械設備、電商郵包、醫療器械等5萬多種產品類型，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元，增長近7倍。
在空間布局上，中歐班列鋪畫了三條通道，分別是經西部的阿拉山口、霍爾果斯口岸，中部的二連口岸，東部的滿洲里、綏芬河口岸出境。今年上半年，西中東三大通道運能進一步提高，分別開行中歐班列3810列、1285列、2282列，同比分別增長51%、27%、41%。與此同時，西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊五大中歐班列集結中心輻射力和影響力持續攀升。上半年，五大集結中心中歐班列運量占全國的62%。
走遍亞歐萬里路，惠及沿線千萬家。奔馳的中歐班列越開越多，為數萬中外企業帶來商機。在中國與哈薩克斯坦國境線上，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心依托中歐班列發展，吸引了大量中哈兩國商貿企業入駐。在白俄羅斯明斯克的中白工業園，直達園區的鐵路正在建設。待線路建成通車，中歐班列和中白工業園將實現無縫對接，實現更大范圍、更大規模的運輸。
加強合作
高質量班列越來越多
7月8日上午9時30分，滿載著煎烤器、不銹鋼鍋、吸塵器等50車貨物的X75069次中歐班列(西安)，從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站開出，一路向西駛向捷克首都布拉格。這是陜西在2021年開行的第2000列中歐班列。
一周前的7月1日，由西安局集團公司聯合西安國際港務區組織開行的高時效、高質量精品鐵海聯運班列，也是目前國內到達英國時效最高的“黃金干線”，中歐班列(西安-伊明漢姆)從西安國際港站始發。相較于傳統方式，該班列換裝次數少，避免了傳統運營線路的擁堵，通關時間不到3小時，全程運輸時間約16天。
中歐班列(西安)的又一次加速升級，也是中國中歐班列高質量發展的一個縮影。今年上半年，越來越多的企業發出出口專列，“中國制造”搭乘著中歐班列走向世界，中歐班列、鐵海聯運、空鐵聯運共同形成的立體物流大通道正在釋放強勁動能。
為確保中歐班列高質量開行，鐵路部門加強鐵路國際聯運協作，嚴格執行國境站“預確報”聯系報告制度，準確掌握班列在國外的發運時間、數量和貨物品類，并充分利用鐵路95306“數字口岸”系統與海關共享信息，提高通關效率。
由中國鐵路主導的中歐班列七國鐵路合作機制作用的發揮正愈發凸顯。今年上半年，國鐵集團組織召開了中歐班列運輸組織和營銷專家工作組第七次、第八次視頻會議，就《中歐班列全程時刻表編制與協作辦法》和《中歐班列運輸計劃商定辦法》展開討論，制定“時間表”和“路線圖”，并基本達成一致意見。
為助力國內國際雙循環、更好服務“一帶一路”建設，國鐵集團表示，下一步將積極協調境外鐵路加大口岸交接力度，創新口岸運輸組織，進一步增加中歐班列開行列數，同時充分發揮“數字口岸”系統作用，完善與海關總署的進出口無紙化申報和信息協同作業，同時積極推動中歐班列信息平臺建設，推動中歐班列高質量發展。
與此同時，西部陸海新通道班列與中歐班列兩翼齊飛。上半年，西部陸海新通道班列運行數量增長迅猛，與其他交通方式高效銜接，運行品質進一步提高，1-6月累計開行2705列、發送貨物26.9萬標箱，同比分別增長112%、319%。(記者 劉 昕)
